Piotr R Frankowski

Rycerze swastyki, cz. 12. Zakulisowe rozgrywki

Sezon 1935 zapowiadał się bardzo ciekawie. Dyrekcje koncernów Mercedes-Benz i Auto Union ostrzyły sobie zęby na państwowe premie za wygrane...
Rycerze swastyki, cz. 11. Dojenie skarbu państwa

Dziękczynne listy do hitlerowskiego kierownictwa napływały z dyrekcji koncernów Mercedes-Benz i Auto Union. Uniżenie sformułowane pisma wyraźn...
Rycerze swastyki, cz. 10. Czas dominacji

Po klęsce na torze we Francji sponsorowanych przez nazistowskie władze zespołów Mercedesa i Auto Uniona niektórym komentatorom wydawało się, ż...
Rycerze swastyki, cz.9. Grand Prix Francji 1934 r.

Po występie na torze Nurburgring Srebrne Strzały, z których nikt nie zdrapywał lakieru, miały pojechać do Francji, na szybki i nierówny tor...
Rycerze swastyki, cz. 8. Mit srebrnych strzał

Pierwszy wyścig sezonu 1934, w którym miały wziąć udział sowicie dofinansowane przez nazistowskie władze zespoły Mercedesa i Auto Uniona, czyl...
Rycerze swastyki, cz.7. Auto Union kontra Mercedes

Które samochody jeździły szybciej, nowatorskie Auto Uniony profesora Porsche z centralnie umieszczonymi silnikami, czy może bardziej tradycyjn...
Rycerze swastyki, cz. 6. Skąd się wzięła nazwa P-Wagen?

Publiczne środki na rozwój samochodów wyścigowych hitlerowski reżim przyznał dwójce firm: Mercedes i Auto Union. Pierwsza postawiła na...
Rycerze swastyki, cz.5. Narodowosocjalistyczny Korpus Motorowy

W całej sponsorowanej przez państwo hitlerowskie rywalizacji marek Mercedes-Benz i Auto Union ważną rolę odgrywała organizacja znana jako NSKK...
Rycerze swastyki, cz. 4. Auto bez trudu przekraczało prędkość 250 km/h

Dyrekcja Mercedesa, gdy tylko dopchała się do subwencji obiecanych przez Adolfa Hitlera, od razu zleciła budowę pierwszego od lat naprawdę...
Rycerze swastyki cz. 3. Tajemnicze początki firmy Porsche

Jednym z istotnych graczy w nowym rozdaniu publicznych dotacji na rozwój sportów motorowych w III Rzeszy stał się inżynier Ferdynand Porsche,...

Rycerze swastyki, cz. 2. Za swojego mercedesa Hitler zapłacił barterem

Plany wobec niemieckiego przemysłu samochodowego i jego roli w sporcie motorowym od razu miały wysoką rangę w III Rzeszy, ale początki...
Rycerze swastyki, cz.1. Jak hitlerowski reżim wspierał motorsport

W niniejszym cyklu zajmę się kwestią wspierania przez reżim hitlerowski sportów motorowych, legendą "Srebrnych strzał" tudzież postaciami...
Moja przygoda z wyścigiem 24h Le Mans, cz. 8. Steve McQueen miał rację

Tegoroczną, jubileuszową edycję wyścigu 24h Le Mans oglądałem w telewizji i triumf polskiego zespołu w klasie LMP2 przywołał liczne wspomnieni...
Moja przygoda z wyścigiem 24h Le Mans, cz. 7. Nocna jazda

Tegoroczną, jubileuszową edycję wyścigu 24h Le Mans oglądałem w telewizji i triumf polskiego zespołu w klasie LMP2 przywołał liczne wspomnieni...
Moja przygoda z wyścigiem 24h Le Mans, cz. 6. Jestem pierwszym Polakiem, który tam wystartował

Tegoroczną, jubileuszową edycję wyścigu 24h Le Mans oglądałem w telewizji i triumf polskiego zespołu w klasie LMP2 przywołał liczne wspomnieni...
Moja przygoda z wyścigiem 24h Le Mans, cz. 5

Tegoroczną, jubileuszową edycję wyścigu 24h Le Mans oglądałem w telewizji i triumf polskiego zespołu w klasie LMP2 przywołał liczne wspomnieni...
Moja przygoda z wyścigiem 24h Le Mans, cz. 4

Tegoroczną, jubileuszową edycję wyścigu 24h Le Mans oglądałem w telewizji i triumf polskiego zespołu w klasie LMP2 przywołał liczne wspomnieni...
Moja przygoda z wyścigiem 24h Le Mans, cz. 3

Tegoroczną, jubileuszową edycję wyścigu 24h Le Mans oglądałem w telewizji i triumf polskiego zespołu w klasie LMP2 przywołał liczne wspomnieni...
Moja przygoda z wyścigiem 24h Le Mans, cz. 2

Tegoroczną, jubileuszową edycję wyścigu 24h Le Mans oglądałem w telewizji i triumf polskiego zespołu w klasie LMP2 przywołał liczne wspomnieni...
Moja przygoda z wyścigiem 24h Le Mans, cz. 1

Tegoroczną, jubileuszową edycję wyścigu 24h Le Mans oglądałem w telewizji i triumf polskiego zespołu w klasie LMP2 przywołał liczne wspomnieni...

Renesans Maybacha po raz pierwszy, cz.2

W 1995 roku w Stuttgarcie zdecydowano, że marka Mercedes potrzebuje okrętu flagowego, samochodu pozycjonowanego powyżej klasy S. Poprzednim...
Renesans Maybacha po raz pierwszy, cz.1

W 1997 roku na salonie samochodowym w Tokio pokazano zbudowany z włókna węglowego prototyp flagowego pojazdu marki Mercedes, modelu Maybach....
Fritz Nallinger. Członka zarządu Daimler-Benz po wojnie zatrudnił polski Żyd

Istotną rolę w powojennej historii marki Mercedes odegrał inżynier, który pierwsze lata po kapitulacji hitlerowskich Niemiec spędził, pracując...
Wzlot i upadek Duesenberga. Los tej marki to lekcja dla przedsiębiorców

W historii przemysłu samochodowego wiele było firm, które pojawiały się na rynku na chwilę, by szybko zniknąć bez śladu. O niektórych zapomnia...
Skąd wziął się diesel w osobówkach? To wina dwóch firm z Niemiec

W latach dwudziestych minionego stulecia niewiele firm myślało o montowaniu silników Diesla do samochodów osobowych. O ile klekoczące,...
Pierwszy w świecie silnik V-8 nie był wynalazkiem żadnej amerykańskiej firmy, cz. 3

Bez militaryzacji Niemiec we wczesnych latach 30. XX wieku i bez garstki ponadprzeciętnie utalentowanych inżynierów od silników lotniczych nie...
Pierwszy w świecie silnik V-8 nie był wynalazkiem żadnej amerykańskiej firmy, cz. 2

Bez militaryzacji Niemiec we wczesnych latach 30. XX wieku i bez garstki ponadprzeciętnie utalentowanych inżynierów od silników lotniczych nie...
Pierwszy w świecie silnik V-8 nie był wynalazkiem żadnej amerykańskiej firmy, cz. 1

Bez militaryzacji Niemiec we wczesnych latach 30. XX wieku i bez garstki ponadprzeciętnie utalentowanych inżynierów od silników lotniczych nie...
Lucy Schell zamówiła 12 egzemplarzy modelu 135. Historia marki Delahaye, cz. 2

Lucy O'Reilly Schell, dziedziczka ogromnej rodzinnej fortuny z Pensylwanii, dzieliła z mężem upodobanie do sportów motorowych. Mieszkała w...
Wdowa Desmarais miała rację. Historia Delahaye, cz. 1

Zaczęło się pięknie, a skończyło nagle. Historia francuskiej samochodowej marki Delahaye odzwierciedla nastrój epoki Art Deco, schyłek...

Marka z bocianem w logo była konkurentem Rolls-Royce'a. Później popadła w zapomnienie

Hiszpańska firma, szwajcarski konstruktor, samochody, silniki lotnicze, działka szybkostrzelne i bocian, namalowany na samolocie myśliwskiego...
Od triumfu do biedy: historia Louisa Delage

Louis Delage przyniósł światu wspaniałe samochody, zwyciężające w wyścigach Grand Prix, wyjątkowej doskonałości luksusowe limuzyny, uwielbiane...
BMW 2002tii przypomina, dlaczego marka przetrwała

Dzisiejsza typowa percepcja marki BMW wynika z niewiedzy. Ludziom wydaje się, że firma z Monachium zawsze odnosiła ogromne ekonomiczne sukcesy...
Bezpieczne wyścigi? Krwawe igrzyska! Część VI

Przyzwyczajeni do dzisiejszego wizerunku kierowców Formuły 1, nie myślimy o tym, jak wyglądała przeszłość bezpieczeństwa w sporcie samochodowy...
Bezpieczne wyścigi? Krwawe igrzyska! Część V

Przyzwyczajeni do dzisiejszego wizerunku kierowców Formuły 1, nie myślimy o tym, jak wyglądała przeszłość bezpieczeństwa w sporcie samochodowy...
Bezpieczne wyścigi? Krwawe igrzyska! Część IV

Przyzwyczajeni do dzisiejszego wizerunku kierowców Formuły 1, nie myślimy o tym, jak wyglądała przeszłość bezpieczeństwa w sporcie samochodowy...
Bezpieczne wyścigi? Krwawe igrzyska! Część III

Przyzwyczajeni do dzisiejszego wizerunku kierowców Formuły 1, nie myślimy o tym, jak wyglądała przeszłość bezpieczeństwa w sporcie samochodowy...
Bezpieczne wyścigi? Krwawe igrzyska! Część II

Przyzwyczajeni do dzisiejszego wizerunku kierowców Formuły 1, nie myślimy o tym, jak wyglądała przeszłość bezpieczeństwa w sporcie samochodowy...
Bezpieczne wyścigi? Krwawe igrzyska! Część I

Przyzwyczajeni do dzisiejszego wizerunku kierowców Formuły 1, nie myślimy o tym, jak wyglądała przeszłość bezpieczeństwa w sporcie samochodowy...
- motorsport
- Piotr R Frankowski
Historia Robura, czyli zemsta Waltera Ulbrichta

Każdy kraj komunistyczny zbudowany jest na zestawie kłamstw. W przypadku Niemieckiej Republiki Demokratycznej były trzy główne kłamstwa:...

Nowe czasopismo na rynku

Na plusie tylko "Auto-Moto" - sprzedaż magazynów motoryzacyjnych Redaktorem naczelnym magazynu jest Włodzimierz Zientarski. W zespole redakcyjnym pisma są także były redaktor naczelny "TopGear" Piotr R. Frankowski, dziennikarz TVN Turbo Kuba Bielak, Joanna Zientraska, Piotr Migas oraz Michał
Automobilista nr 8/2012

Temat miesiąca Fiat Abarth 10 Temat miesiąca: Fiat Abarth Czerwony, sportowy i bardzo szybki! Piotr R. Frankowski jeździ Spiderem 1800 o mocy ponad 130 KM i wadze poniżej 1 tony! 20 Ford Sierra Cosworth RS500 1. część historii powstania "szalonego" wcielenia popularnej Sierry 28 Austro-Daimler
Automobilista nr 6/2012

Samochody i motocykle 10 Temat miesiąca: NYSA - tak znana, że aż zapomniana! Andrzej Glajzer przedstawia historię modelu N059 i świetnie odrestaurowany egzemplarz Nysy Krzysztofa Sachsa BMW M1 20 BMW M1 Piotr R. Frankowski opisuje wrażenia z jazdy tą jedną z najbardziej niesamowitych "beemek
Automobilista nr 5/2012

Samochody i motocykle 10 Temat miesiąca: Trzy rajdówki ze Stuttgartu - po raz pierwszy razem - Piotr R. Frankowski przedstawia trzy rajdowe modele Mercedesa 220, 230, 450 w unikalnej wspólnej sesji fotograficznej! 20 Syrena Sport - Andrzej Glajzer i Władysław Skoczyński opisują pierwsze wrażenia
Waszym zdaniem najlepsze "Auto-Moto"

od tego, który dziennikarz bierze się za długopis. Dinozaurem moto-dziennikarstwa na pewno jest Piotr R. Frankowski z TOP GEAR - ktoś, kto pamięta go z MotoMagazynu, wie że to ten gość zaszczepiał nowoczesny styl rodem z pism brytyjskich. Nie mniejszą laurkę trzeba wystawić Jarkowi Maznasowi z CARS-a
Zakotłuje się w Kotlinie Kłodzkiej

Imprezę (13-16 października) firmuje Piotr R. Frankowski - były redaktor naczelny polskiej edycji magazynu "TopGear". To właśnie ten magazyn, co roku organizuje pod nazwą Kotlina Mocy, test dziennikarki. Teraz impreza Motozone Kotlina Mocy 2011 dostępna jest dla każdego. W piątek na kręte i trudne
Verva Street Racing | tłumy biły brawa

dwóch Mercedesów. Nową klasę S63 AMG dosiadł tym razem Piotr R. Frankowski - redaktor naczelny polskiej edycji "Top Gear". Stanął do rywalizacji z zabytkowych Mercedesem 300 SEL 6.8 AMG. Niespodzianek nie było. Zwyciężył ten pierwszy, choć w trakcie wyścigu nie ustrzegł się spektakularnego piruetu. Publiczność

Moda

Wiadomości

Wybory

Plotki

Kalkulatory

Autotrader.pl

Porady

Forum samochodowe

Polecamy

Kontakt