-
Hispano Suiza H6C na aukcji osiągnął cenę 9,3 mln dolarów. Andre Dubonnet startował nim w Targa Florio
Tym razem przyjrzymy się nietypowemu aliansowi marki luksusowych samochodów, dziedzica alkoholowej fortuny oraz producenta samolotów bojowych. Gdzie mogło wydarzyć się coś takiego? Naturalnie we Francji w latach 20.
-
Po wojnie Voisin zamknął zakłady lotnicze. Czuł niesmak, bo jego samoloty niosły śmierć i zniszczenie
Na początku XX w. we Francji musiano chyba dodawać coś do wody, bo wielu konstruktorów lotniczych parało się także projektowaniem i budową samochodów. Gabriel Voisin w pewnym momencie całkowicie porzucił przemysł lotniczy.
-
Henri Farman. "Zwykły samochód się toczy, a Farman szybuje"
Zawsze fascynowały mnie związki lotnictwa z techniką samochodową. W początkach historii awiacji i automobilizmu dziedziny te przenikały się wzajemnie, przede wszystkim za sprawą konstruktorów oraz żądnych wrażeń śmiałków.
-
15 najciekawszych samochodów, jakimi jeździłem, cz. 2
Piszę o samochodach od ponad 30 lat i miałem okazję jeździć naprawdę wyjątkowymi pojazdami. Postanowiłem zupełnie arbitralnie wybrać 15 najciekawszych spośród kilku tysięcy i pokrótce o nich opowiedzieć.
-
15 najciekawszych samochodów, jakimi jeździłem, cz. 1
Piszę o samochodach od ponad 30 lat i miałem okazję jeździć naprawdę wyjątkowymi pojazdami. Postanowiłem zupełnie arbitralnie wybrać 15 najciekawszych spośród kilku tysięcy i pokrótce o nich opowiedzieć.
-
Samochodowe ekspedycje XX-lecia. Z grupy usunięto Jana Ławę, bo zaczął przypinać do odzieży odznaczenia, do których noszenia nie był uprawniony
Duch powszechnego optymizmu, który zapanował w odrodzonej Polsce po 1918 roku, przekładał się także na pragnienie eksploracji świata. Entuzjaści dalekich lądów planowali ekspedycje, żeglarze rejsy, marzyciele zaś dumali o perspektywie posiadania przez Polskę kolonii.
-
Faliste furgonetki stały się elementem francuskiego krajobrazu. Historia Citroena Type H, cz. 2
Niemal każdy Europejczyk wie, jak wygląda furgonetka Citroen Type H. Mało kto jednakże rozumie, jak ważny ten pojazd jest dla rozwoju segmentu samochodów dostawczych i skąd tak naprawdę się wziął.
-
W wersji dla Niemców nacięcie na bagnecie oleju przesunięto w dół. Historia Citroena Type H, cz. 1
Niemal każdy Europejczyk wie, jak wygląda furgonetka Citroen Type H. Mało kto jednakże rozumie, jak ważny ten pojazd jest dla rozwoju segmentu samochodów dostawczych i skąd tak naprawdę się wziął.
-
Szampan i gąsienice. Historia Adolphe'a Kegresse, cz. 2
Rewolucja bolszewicka w Rosji zatarła wspomnienia źródeł pochodzenia rozmaitych innowacji, które narodziły się pod panowaniem carów i przetrwały w naszej cywilizacji do dziś.
-
Szampan i gąsienice. Historia Adolphe'a Kegresse
Rewolucja bolszewicka w Rosji zatarła wspomnienia źródeł pochodzenia rozmaitych innowacji, które narodziły się pod panowaniem carów i przetrwały w naszej cywilizacji do dziś.
-
Dziewięćsetjedenastka na szczudłach. Porsche 953 jest protoplastą nowego 911 Dakar
Mało brakowało, a Porsche 953 pozostałoby jedynie przypisem w grubej księdze historii marki z Zuffenhausen. Pokazany niedawno oficjalnie w Los Angeles nowy model 911 Dakar bardzo dosłownie nawiązuje do tego auta.
-
Głowa Czaykowskiego osłonięta płócienną czapką trafiła w kamień. Pękła mu czaszka
Hrabia Czaykowski to postać absolutnie wyjątkowa, a jednak całkowicie zapomniana. Skuteczny kierowca najszybszych wyczynowych Bugatti, uczestnik wyścigu 24h Le Mans, zdobywca rekordów prędkości.
-
Zapomniany hrabia Stanisław Czaykowski, cz. 2
Jest w historii europejskich sportów motorowych postać absolutnie wyjątkowa, a jednak całkowicie zapomniana. To hrabia Stanisław Czaykowski.
-
Zapomniany hrabia Stanisław Czaykowski, cz. 1
Jest w historii europejskich sportów motorowych postać absolutnie wyjątkowa, a jednak całkowicie zapomniana. To hrabia Stanisław Czaykowski.
-
Uderzył w budkę chronometrażystów i jednego pozbawił kilku palców u dłoni. Historia toru w Brooklands
Na początku XX w. wyścigowa gorączka ogarnęła pionierów automobilizmu. Kolebką długodystansowych wyścigów stała się Francja, gdzie organizowano zawody na drogach publicznych, ale praktyczni Amerykanie znaleźli lepsze rozwiązanie: stały tor wyścigowy w kształcie owalu, ułatwiający życie zawodnikom i widzom.
-
Historia rekordów prędkości z silnikami Mercedesa w tle
Zbyt łatwo ulegamy mitom i stereotypom, zatracając szansę na poznanie prawdziwego historycznego tła istotnych wydarzeń. To bardzo ludzkie i z tej cechy chętnie korzystają politycy tudzież propagandyści.
-
Wojciech Kołaczkowski: bohater dwóch żywiołów
Mamy porę roku, która skłania do wspomnień i do składania hołdu bohaterom, którzy odeszli. Postanowiłem przypomnieć sylwetkę niezwykłego człowieka, który był artystą dwóch żywiołów i którego grób można odwiedzić na warszawskim cmentarzu powązkowskim.
-
Jan Anderle przez 5 lat w straszliwych warunkach wydobywał uran do radzieckich bomb atomowych
Polacy lubią śmiać się z Czechów. Z języka, z upodobania do piwa, z dziwnych komedii filmowych, z rzekomego braku odwagi. Ale jednocześnie trochę im zazdrościmy wielu rzeczy, prawda?
-
Mogliśmy mieć markę samochodów Stoewer, cz. 4
Czy może być lepszy finał tej historii od przejażdżki dwoma muzealnymi egzemplarzami samochodów Stoewer po ulicach Szczecina? Wraz z fotografem na chwilę cofnęliśmy się w czasie do XX-lecia międzywojennego.
-
Mogliśmy mieć markę samochodów Stoewer, cz. 3
Bracia Stoewer w obliczu światowego kryzysu, który skurczył rynek samochodów klasy wyższej, decydowali się na nowatorską drogę: wozy przednionapędowe. Opracowali pierwszy seryjny niemiecki samochód obdarzony takim układem przeniesienia napędu, czyli Stoewera V5.