Piotr R. Frankowski

Tym razem przyjrzymy się nietypowemu aliansowi marki luksusowych samochodów, dziedzica alkoholowej fortuny oraz producenta samolotów bojowych. Gdzie mogło wydarzyć się coś takiego? Naturalnie we Francji w latach 20.

Na początku XX w. we Francji musiano chyba dodawać coś do wody, bo wielu konstruktorów lotniczych parało się także projektowaniem i budową samochodów. Gabriel Voisin w pewnym momencie całkowicie porzucił przemysł lotniczy.

Zawsze fascynowały mnie związki lotnictwa z techniką samochodową. W początkach historii awiacji i automobilizmu dziedziny te przenikały się wzajemnie, przede wszystkim za sprawą konstruktorów oraz żądnych wrażeń śmiałków.

Piszę o samochodach od ponad 30 lat i miałem okazję jeździć naprawdę wyjątkowymi pojazdami. Postanowiłem zupełnie arbitralnie wybrać 15 najciekawszych spośród kilku tysięcy i pokrótce o nich opowiedzieć.

Piszę o samochodach od ponad 30 lat i miałem okazję jeździć naprawdę wyjątkowymi pojazdami. Postanowiłem zupełnie arbitralnie wybrać 15 najciekawszych spośród kilku tysięcy i pokrótce o nich opowiedzieć.

Duch powszechnego optymizmu, który zapanował w odrodzonej Polsce po 1918 roku, przekładał się także na pragnienie eksploracji świata. Entuzjaści dalekich lądów planowali ekspedycje, żeglarze rejsy, marzyciele zaś dumali o perspektywie posiadania przez Polskę kolonii.

Niemal każdy Europejczyk wie, jak wygląda furgonetka Citroen Type H. Mało kto jednakże rozumie, jak ważny ten pojazd jest dla rozwoju segmentu samochodów dostawczych i skąd tak naprawdę się wziął.

Niemal każdy Europejczyk wie, jak wygląda furgonetka Citroen Type H. Mało kto jednakże rozumie, jak ważny ten pojazd jest dla rozwoju segmentu samochodów dostawczych i skąd tak naprawdę się wziął.

Rewolucja bolszewicka w Rosji zatarła wspomnienia źródeł pochodzenia rozmaitych innowacji, które narodziły się pod panowaniem carów i przetrwały w naszej cywilizacji do dziś.

Rewolucja bolszewicka w Rosji zatarła wspomnienia źródeł pochodzenia rozmaitych innowacji, które narodziły się pod panowaniem carów i przetrwały w naszej cywilizacji do dziś.

Mało brakowało, a Porsche 953 pozostałoby jedynie przypisem w grubej księdze historii marki z Zuffenhausen. Pokazany niedawno oficjalnie w Los Angeles nowy model 911 Dakar bardzo dosłownie nawiązuje do tego auta.

Hrabia Czaykowski to postać absolutnie wyjątkowa, a jednak całkowicie zapomniana. Skuteczny kierowca najszybszych wyczynowych Bugatti, uczestnik wyścigu 24h Le Mans, zdobywca rekordów prędkości.

Jest w historii europejskich sportów motorowych postać absolutnie wyjątkowa, a jednak całkowicie zapomniana. To hrabia Stanisław Czaykowski.

Jest w historii europejskich sportów motorowych postać absolutnie wyjątkowa, a jednak całkowicie zapomniana. To hrabia Stanisław Czaykowski.

Na początku XX w. wyścigowa gorączka ogarnęła pionierów automobilizmu. Kolebką długodystansowych wyścigów stała się Francja, gdzie organizowano zawody na drogach publicznych, ale praktyczni Amerykanie znaleźli lepsze rozwiązanie: stały tor wyścigowy w kształcie owalu, ułatwiający życie zawodnikom i widzom.

Zbyt łatwo ulegamy mitom i stereotypom, zatracając szansę na poznanie prawdziwego historycznego tła istotnych wydarzeń. To bardzo ludzkie i z tej cechy chętnie korzystają politycy tudzież propagandyści.

Mamy porę roku, która skłania do wspomnień i do składania hołdu bohaterom, którzy odeszli. Postanowiłem przypomnieć sylwetkę niezwykłego człowieka, który był artystą dwóch żywiołów i którego grób można odwiedzić na warszawskim cmentarzu powązkowskim.

Polacy lubią śmiać się z Czechów. Z języka, z upodobania do piwa, z dziwnych komedii filmowych, z rzekomego braku odwagi. Ale jednocześnie trochę im zazdrościmy wielu rzeczy, prawda?

Czy może być lepszy finał tej historii od przejażdżki dwoma muzealnymi egzemplarzami samochodów Stoewer po ulicach Szczecina? Wraz z fotografem na chwilę cofnęliśmy się w czasie do XX-lecia międzywojennego.

Bracia Stoewer w obliczu światowego kryzysu, który skurczył rynek samochodów klasy wyższej, decydowali się na nowatorską drogę: wozy przednionapędowe. Opracowali pierwszy seryjny niemiecki samochód obdarzony takim układem przeniesienia napędu, czyli Stoewera V5.