golf

Nowy Volkswagen Golf został przyłapany już kilkukrotnie na drogach w lekkim kamuflażu. Stąd wiemy, że pod względem stylistyki nadwozia VW będzie się trzymał swojej filozofii małych kroków. Czeka nas ewolucja i lekkie unowocześnienie wyglądu, a nie rewolucja. Znacznie ciekawiej ma być za to w

Volkswagen Golf to samochód, który w pewien sposób zapoczątkował modę na kompakty. Aktualnie na rynku jest już ósma generacja, a miliony tych aut jeżdżą po ulicach całego świata. Tak jak w przypadku poprzednich generacji, i tym razem Golf trafi na rynek w mocniejszych odsłonach. Volkswagen Golf GTI

Współczynnik oporu powietrza Golfa blue-e-motion wynosi 0,295. Volkswagen Golf blue-e-motion dysponuje elektrycznym silnikiem o maksymalnej mocy 115 KM (moc ciągła jednostki to 69 KM), a moment obrotowy wynosi 270 Nm. Energia magazynowana jest w akumulatorach litowo-jonowych o pojemności 26,5 kWh

Golf ze składanym dachem pojawiał się co drugą generację modelu. Pierwszy pokazany w 1979 roku produkowany był aż do 1993 roku. Kolejna generacja oparta była na Golfie III, a po modernizacji upodobniono go jedynie do "czwórki". Wszyscy spodziewali się nowego kabrioletu wraz z piątą generacją

Zgodnie z filozofią downsizingu, nowy Golf R otrzyma turbodoładowany silnik 2-litrowy o mocy około 270-280 koni, znany już ze Scirocco R. Golfa R32 - najmocniejsze wydanie piątej generacji - napędzał 250-konny silnik 3.2 V6. Nie wiadomo, czy tak jak poprzedni Golf R32, nowa wersja R otrzyma napęd

Na zewnątrz nie ma się co spodziewać oszałamiających zmian. Nadwozie Golfa VII będzie nadal ewoluować i nie odbiegnie od tego, co znamy z poprzednich generacji. Jedną z rozważanych linii nadwozia udało się zdradzić samemu Volkswagenowi we wrześniu ubiegłego roku (patrz tutaj ), ale nie ma pewności

Jest to ocena, jaką Golf uzyskał w kategorii ochrony pasażerów. W pozostałych otrzymał - 4 gwiazdki (z pięciu) za bezpieczeństwo dzieci przewożonych w samochodzie oraz 3 gwiazdki w kategorii ochrony pieszych. Obecnie, co bardzo cieszy, maksymalny wynik w testach zderzeniowych nie jest niczym

Golf szóstej generacji jeszcze dobrze nie "ostygł", a świat motoryzacji już interesuje się jego następcą. Niedawno poznaliśmy w przybliżeniu prawdopodobny wygląd "siódemki" (więcej tutaj), teraz w świat poszła kolejna informacja dotycząca jego nowych wersji napędowych. Ulrich Hackenberg, szef VW R

Volkswagen ma największą ofertę samochodów z napędem obu osi. Do tego grona dołącza najpopularniejszy od lat model tej marki, Golf siódmej generacji. Standardowo, czyli podczas normalnej jazdy w warunkach dobrej przyczepności napęd przenoszony jest na koła przednie. Za dołączenie osi tylnej

VW Golf Cabrio GTI - test | Pierwsza jazda Szósta generacja niewiele zyskała w stosunku do piątej, jeśli za główny wyznacznik przyjąć moc. Obecne 210 KM to niby o 10 KM więcej, ale ewolucja aut konkurencji poszła znacznie dalej. Dlatego Volkswagen prawdopodobnie zdecyduje się na znaczne