Xpeng

Spółka XPeng Robotics należy do producenta samochodów XPeng. O firmie było głośno w zeszłym roku, gdy zaprezentowała projekt "pierwszego robotycznego jednorożca umożliwiającego jazdę". Inżynierowie chińskiej firmy zaprojektowali czworonożną maszynę, wyposażoną w systemy inteligentnej jazdy

Chińska marka Xpeng jakiś czas temu zapowiadała intensywny rozwój w Europie i konsekwentnie realizuje swoje cele. Startup z Kraju Środka podpisał właśnie umowę o współpracy ze spółką Emil Frey Netherland NV w Holandii. Ta ogromna grupa dilerska będzie odpowiadać za rozwój sieci sprzedaży i serwisu

identyfikuje jak mrużenie ich przed zaśnięciem. Najciekawsze jest to, że chodzi o samochód chińskiej produkcji. To model marki Xpeng. Bloger funkcjonujący w sieci pod aliasem DerekTLM narzekał na swoje kłopoty w portalu Weibo, chińskim odpowiedniku Facebooka. W swoim poście oznaczył prezesa Xpeng Motors, He

. Poza Ioniqiem 5 ze wschodu pochodzi tylko mało popularny w Europie Xpeng P7 Performance, którego nazywa się chińską Teslą. A propos Tesli. Liczba modeli amerykańskiej firmy w czołówce tabeli z wynikami testu Nylanda również jest imponująca. To oznacza, że firma Muska przywiązuje dużą wagę do ogólnego poziomu

lata przed dostawą do pierwszego klienta. Taką samą ofertę jak Tesla ma indyjska firma Mahindr. Mają oni dwa razy więcej pojazdów, ale ich średni czas na rynku to tyle samo, co Tesli, czyli 7,8 roku. Tesla jest w gorszej sytuacji niż chińskie marki. NIO i Xpeng należą do marek z najmłodszymi ofertami

wzrosła o 250 proc. w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy - do 1,2 miliona sztuk. Dla porównania, Tesla w tym samym okresie sprzedała nieco ponad 318 tys. pojazdów elektrycznych w Chinach. Z kolei wśród krajowych rywali EV, XPeng i Nio zanotowały straty - sprzedając odpowiednio 98 500 i 31 600 sztuk

). Przy rozstawie osi wynoszącym 2900 mm jest większy niż Tesla Model 3. Jego konkurentami na chińskim rynku będą takie modele, jak BMW i3, Nio ET5, BYD Seal oraz Xpeng X7. Od 700 do 1100 km zasięgu Samochód powstał na nowej płycie podłogowej ?Shanhai", która powstała m.in. z myślą o samochodach elektrycznych

: amerykańskim General Motors (2150 dolarów, czyli 4,5 raza mniej) i chińskim BYD (1550 dolarów, ponad sześć razy mniej). Z pozostałym firmami inwestującymi w elektryki nawet nie się porównać zysków Tesli, bo przynoszą... straty. Tak jest w przypadku Forda (762 dolary straty na każdym aucie), chińskich Xpeng

(SAIC-GM-Wuling), Qin (BYD), Model Y (Tesla), Model 3 (Tesla), Han (BYD), Song (BYD), Li One (Li Auto), eQ (Chery), Benben EV (Changan), Aion S (GAC Motor spin-off), Ora Black Cat (Great Wall Motor), P7 (Xpeng), Tang (BYD), Ora Good Cat (Great Wall Motor), Nezha V (Hozon Auto). Również w Polsce zauważa

. Swoje wejście na norweski rynek rozpoczęły już chińskie firmy: NIO, BYD, Xpeng i Hongqi. W 2022 roku NIO planuje debiut na największym europejskim rynku: w Niemczech, a chińsko-amerykański Seres pojawił się już nawet w Polsce. Elektryfikacja przemysłu motoryzacyjnego otwiera nowe możliwości Chińscy