citroen sm

rozwiązania znane z dużych Citroenów. SM miał więc zaawansowaną wersję zawieszenia hydropneumatycznego, a dodatkowo tym samym obiegiem oleju były zasilane hamulce i wspomaganie kierownicy. W przypadku hamulca nie było zatem pedału, a jedynie grzybek, a jego naciśnięcie odsłaniało dopływ do układu hamulcowego

na wprost (nawet na postoju), czy układ kierowniczy o zmiennej sile wspomagania. Sprzedaż Citroenów SM załamała się po ok. dwóch latach sprzedaży, kiedy klienci zdali sobie sprawę, że utrzymanie auta w dobrej kondycji wymaga dwóch specjalistów, od hydrauliki Citroenów i od ?delikatnych? silników Maserati

spędziłem m.in. przy dwóch egzemplarzach Citroenów SM. To przepiękne luksusowe coupe z lat 70. powstało w czasach bliskiej współpracy Citroena i Maserati. Stąd pod maską imponująca technika benzynowego V6 (oferowano dwa napędy o pojemności 2,7 i 3 l). Niestety obecnie to już nie do pomyślenia

Megane RS, Citroen Saxo VTR lub VTS oraz Peugeot 306 GTi. Powraca również Abbey Eaton jako kierowca wyścigowy Grand Tour. Wiemy również, że jeden z samochodów przedstawionych w programie specjalnym należał (w tamtym czasie) do osobowości telewizji motoryzacyjnej, Mike'a Brewera ? Citroena SM. Jak widać

Narodowym w 2015 roku za 148 tys. złotych wart jest obecnie ok. 190 tys., natomiast Citroen SM kupiony w transakcji poza aukcyjnej w trakcie tego samego wydarzenia zyskał niemal połowę swojej wartości i dzisiaj jest już wart ok. 30 tys. euro, czyli ok. 120 tys. złotych. Podczas tej aukcji zlicytowano

ruszył z Warszawy! Zabytkowe cacka przyciągnęły tłumy miłośników motoryzacji, którzy z zapałem fotografowali doskonale utrzymane egzemplarze. Z zachwytem cmokano nad sportową sylwetką porsche 911 z 1969 r., czule głaskano błękitne citroeny SM, zazdrośnie spoglądano na niedbale rozpartych za kierownicą

było przy pomocy hamulców bębnowych wyposażonych we wspomaganie. Dziś opis techniczny nie robi wrażenia, ale przypomnijmy, że skręcane wraz z kołami reflektory w Citroenie SM z 1970 roku były "nowatorskie", a pierwszym samochodem produkowanym w Polsce wyposażonym we wspomaganie układu hamulcowego był Polski Fiat

. Na tym jednak nie koniec, bo model powstał przy współpracy z Maserati. Włoska marka dostarczyła do samochodu m.in. silnik. Mowa o dwóch V-szóstkach. SM otrzymał też zawieszenie hydropneumatyczne pierwszej generacji. Citroen SM porażał urodą na początku lat 70. XX wieku. Nigdy nie był jednak hitem sprzedaży. Produkcja

dla rodziny, a nie dla samotnego playboya. Maserati Quattroporte II 1974-78 Druga generacja Quattroporte narodziła się, gdy właścicielem włoskiej marki był Citroen. Zbudowano ją na konstrukcji Citroena SM, z wykorzystaniem mechanicznych elementów z tego samego modelu, w tym przedniego napędu

z Modeny. Citroen SM był także pierwszym autem, w którym zastosowano zupełnie nowy system wspomagania układu kierowniczego o nazwie DIRAVI, w którym kierownica, obracająca się przy użyciu znikomej siły przez kierowcę, sama automatycznie powracała do położenia neutralnego. Efektem mariażu Citroena