byd seal

Jako europejski patriota (moje motoryzacyjne serce zdecydowanie bije dla francuskich marek) piszę tę krótką relację trochę ze smutkiem... Bardzo chciałbym ponarzekać na chińskiego BYD Seal i wytknąć mu masę wad, ale to trudne. Zwłaszcza, kiedy spojrzymy na jego aktualne ceny. Wersja 313-konna

To nie test a pierwsza nieco dłuższa przejażdżka. Na początek ledwie dwie godziny obcowania z zupełnie nowym chińskim samochodem od BYD. W praktyce to jazda na dystansie ledwie kilkudziesięciu km i czas spędzony na pierwsze oględziny auta, sesję zdjęciową i masę krótkich filmów. W BYD Seal U DM

linie nadwozia. Wyposażony jest w światła LED. BYD Seal mierzy 4800 mm długości, 1875 mm szerokości i 1460 mm wysokości, przy rozstawie osi 2920 mm. Te wymiary sprawiają, że jest nieco większy niż Tesla Model 3. BYD udostępnił również zdjęcia wnętrza. Widać tam duży, wolnostojący ekran dotykowy

na poprawę rozpoznawalności, a także dać grunt pod wyższą sprzedaż elektryków w przyszłości. BYD Seal U DM-i Boost pierwszą hybrydą marki w Polsce W polskiej ofercie BYD pierwszym autem z napędem hybrydowym będzie lada moment SUV. Model ten nazywa się Seal U DM-i. Auto ze względu na gabaryty

0,01 proc. Czy zatem plan BYD jest realny? Oto czym na początek zamierzają walczyć (w przyszłym roku gama jeszcze się powiększy) w Polsce. Aż trzy modele to elektryki: Dolphin, Seal i Seal U BYD Dolphin ? rywal Volkswagena ID.3 w cenie od 141 tys. zł BYD Seal ? rywal Tesli Model 3 w cenie od 207 tys

na lokalnym rynku. Teraz chiński smok ma ochotę na więcej i patrzy się na Europę. BYD Dolphin to elektryk za 141 tys. zł. Hybrydowy BYD Seal U ma zasięg 1100 km BYD rozpoczyna sprzedaż w Polsce i ma ofertę, która niemal pod każdym względem jest konkurencyjna, a pod niektórymi trudna do przebicia. Modele BYD

grona zakwalifikował się także samochód z Chin. Mowa tutaj o BYD Seal, czyli jednym z największych rywali Tesli Model 3. Oprócz niego wybrano także: BMW serii 5 Kia EV9 Peugeot E-3008/3008 Renault Scenic Toyota C-HR Volvo EX30 Teraz jury poświęci nieco czasu na jazdy testowe. Po ich zakończeniu jurorzy

Romeo Junior Audi A5 BYD Seal Dacia Duster Ford Capri Hyundai Santa Fe Kia EV3 Mazda CX-80 Nissan Qashqai Peugeot 3008/E-3008 Renault Scenic Skoda Kodiaq Volkswagen Tiguan Volvo XC90

Car of the Year 2025 jest zaskakująco dużo aut z Chin O nagrodę Europejskiego Samochodu Roku 2025 powalczy m.in. BYD Seal U, MG Cyberster, Polestar 3, Polestar 4 czy Xpeng G6. Ciekawostka jest taka, że każdy z chińskich modeli jest elektryczny. Azjatyccy producenci ewidentnie patrząc na Europę

. To element, który można spotkać w modelu BYD Seal U. Tak, elektryczny SUV jest chiński. W tym jednak aspekcie powinien się stać ważnym wzorem do naśladowania dla europejskich marek. Identycznie jak kwestia praktyczności w skodowym Simply Clever. Pójście tym tropem jest o tyle ważne, że młotek i nóż do pasów