indyjskie

wzmocnić jego globalną pozycję. Poza samochodami pod marką Tata, indyjski koncern przejął kilka lat temu Jaguara i Land Rovera. Dotychczas w mediach pojawiały się informacje, że FSO interesuje się indyjska firma Mahindra & Mahindra, japoński Nissan czy chińskie Chery. Marcin Sobolewski, źródło: tvn24.pl

materialnej coraz chętniej spoglądają w kierunku azjatyckich tygrysów i produktów ich przemysłu motoryzacyjnego. 11% spośród badanych jest w stanie zdecydować się na indyjskie auto, a aż 15% na samochód "Made in China". Dlaczego aż? Gdyż zakup dobrze znanych od przeszło dwudziestu lat samochodów koreańskich

, czy prędkości maksymalnej, co w warunkach indyjskich jest całkowicie uzasadnione, ale wiadomo, że Aria waży 1920 kg. To niemal tyle samo, co testowany przez nas Xenon (test znajdziecie tutaj), więc daje nam to pewne pojęcie o dynamice Arii. Ceny w Indiach mają zawierać się w przedziale 700 000-1 000 000 rupii

nie to ma być siłą tego auta, a cena zaczynająca się w przeliczeniu od ok. 21 tys. zł (3,25,000 rupii indyjskich). To mniej niż konkurencja w postaci Chevroleta Spark, ale wciąż więcej niż trzeba zapłacić za Tatę Nano (2,37,000 Rs), czy Maruti 800 (2,47,000 Rs). Pod maską zgodnie z obowiązującą modą

Indyjski serwis AndroidOS wskazał, że podobne do złudzenia urządzenie zaprezentowała chińska firma Hivision na targach CeBIT 2010. Na zdjęciu powyżej można obejrzeć oba - z lewej strony tablet zaprezentowany przez indyjski rząd, który miał kosztować 35$, zaś z prawej strony Speedpad od Hivision

W nowych telefonach Nokii ma być dostępna usługa natychmiastowego dostarczana e-maili z popularnych serwisów pocztowych takich jak Gmail i Yahoo! Mail. Natychmiastowa poczta wzorowana jest na podstawowej usłudze telefonów BlackBerry, która budziła już zaniepokojenie indyjskiego rządu - BlackBerry

Tata opisuje swój najnowszy koncept, jako "stylowy model zaprojektowany i zbudowany przez Pininfarinę dla indyjskiego koncernu, jednocześnie pierwszy - stąd nazwa - oficjalny projekt będący owocem współpracy Tata-Pininfarina na polu badawczym, stylistycznym oraz inżynieryjnym". Pr1ma zbudowana

Organizacja Global NCAP postanowiła poddać pięć samochodów, które są produkowane i sprzedawane w Indiach testom zderzeniowym z prawdziwego zdarzenia. Testowano podstawowe wersje samochodów. Jak poradziły sobie indyjskie auta sprawdzone zgodnie z normami obowiązującymi np. w Europie? Tragicznie

ma zaprojektować silniki, które posłużą do napędzania samochodów osobowych, a także ciężkich maszyn budowlanych i drogowych. Oba przedsiębiorstwa nie podały jednak wartości podpisanego kontraktu. To, co udało się ustalić, to kwota, jaką indyjska spółka zamierza zainwestować we współpracę z Elimen

Grupa Tata, do której należą takie marki jak Land Rover czy Jaguar, zapowiedziała, że przeznaczy cztery miliardy funtów na budowę gigafabryki akumulatorów do samochodów elektrycznych. Wstępnie indyjska grupa planowała budowę fabryki w Hiszpanii, jednak finalnie zakład powstanie w Wielkiej Brytanii