Bez sprawnej baterii 12 V trudno uruchomić nie tylko samochód spalinowy, ale także hybrydowy i elektryczny. Z badań ADAC wynika, że to jeden z najbardziej problematycznych komponentów we współczesnych pojazdach. W najnowszym raporcie awaryjności samochodów akumulator rozruchowy uznano za główne źródło problemów nie tylko w starszych autach, ale także tych najnowszych.
Według ADAC problemy z rozładowanymi akumulatorami znacząco nasiliły się od czasu pandemii (wówczas odnotowano gwałtowny wzrost zgłaszanych usterek). W 2022 r. aż 43,2 wszystkich awarii dotyczyło baterii. To akurat nie powinno szczególnie dziwić, zważywszy na wprowadzone ograniczenia w przemieszczaniu się. A skoro kierowcy rzadziej korzystali z aut (niekorzystny wpływ ma również jazda na krótkich odcinkach), to trudniej było o okazję, by doładować akumulator w trakcie jazdy (szczególnie gdy w aucie jest duża liczba odbiorników elektrycznych, a alternator nie będzie w stanie doładować). Jeśli zaś w trakcie postoju użytkownicy nie sprawdzali baterii i rzadko podłączali je do prostownika, to nietrudno o kłopoty.
Winni są nie tylko kierowcy
Czy można winić tylko kierowców? Twórcy raportu przyznali, że nie można wykluczyć wad produktowych czy błędów po stronie producenta auta (system zarządzania układem elektrycznym w samochodzie). Nie jest bowiem tajemnicą, że w trakcie postoju akumulator jest stopniowo rozładowywany przez wybrane elementy wyposażenia pojazdu. Na liście urządzeń, które stale pobierają energię, są m.in. alarm i inne elementy systemu zabezpieczającego przed kradzieżą, układ automatycznego wzywania pomocy, radioodtwarzacz (szczególnie gdy jest podłączony na stałe i działa bez kluczyka) czy router (dla stałego połączenia z internetem i zdalnej kontroli pojazdu przez aplikację). Wpływ na zużycie energii ma także dodatkowe wyposażenie jak np. wideorejestratory z funkcją monitorowania podczas parkowania (wówczas muszą być podłączone na stałe do zasilania poprzez specjalny adapter z funkcją ochrony baterii przed rozładowaniem).
Problemy z bateriami trapią wiele współczesnych samochodów. Wbrew pozorom to nie tylko starsze roczniki, ale i młodsze modele. W raporcie ADAC wskazano takie auta jak m.in.:
- Citroen Berlingo (roczniki 2014-2015),
- Fiat Panda (2016-2017),
- Fiat Ducato (2013-2-20),
- Ford Kuga (2013 – 2020),
- Ford Mondeo (2015-2017 i 2020),
- Hyundai i10 (2013-2019),
- Hyundai Kona (2020),
- KIA Ceed (2013-2016),
- Mercedes Citan (2017-2019),
- Nissan Micra (2017-2019),
- Nissan Qashqai (2018-2019),
- Opel Insignia (2014-2020),
- Renault Clio (2013-2020),
- Renault Captur (2020),
- Toyota Yaris (2013-2017 i 2020),
- Toyota C-HR (2017-2020),
- Toyota RAV4 (2016-2020),
- Volkswagen Sharan (2013-2018).
Jak dbać o akumulator? 5 kluczowych zasad
- Unikaj szybkiego ładowania akumulatora
- Jeśli rzadko korzystasz z auta, regularnie podłączaj prostownik z funkcją ładowania podtrzymującego (przynajmniej raz na 2 miesiące)
- Unikaj głębokiego rozładowania akumulatora
- Dbaj o czystość klem i całej baterii
- Unikaj zbyt długich prób rozruchu silnika
