Hyundai mówi o "progresywnym designie", o "powrocie do korzeni wyznaczającym nowe ścieżki", o "inspiracji Hyundaiem Pony". Marketingowcy potrafią bardzo kreatywnie opisywać to, z czym trudno polemizować: Hyundai IONIQ 5 to coś, czego jeszcze nie widzieliśmy. Samochód wygląda bardzo oryginalnie. Nie przypomina tego, do czego przyzwyczaili nas w ostatnim czasie styliści Hyundaia. Jednak jeszcze bardziej imponuje fakt, że przy tak charakterystycznym projekcie aspekty praktyczne nie zeszły na drugi plan.
Hyundai IONIQ 5 to mistrz przestrzeni
IONIQ 5 został zbudowany w oparciu o platformę Hyundai Electric-Global Modular Platform (E-GMP), dzięki której odległość między osiami to imponujące trzy metry (co do milimetra). Żeby zobrazować, o jakiej przestrzeni jest mowa, wspomnijmy tylko, że rozstaw osi Volkswagena Passata wynosi 2786 mm. Długość całkowita elektrycznego Hyundaia to 4653 mm, szerokość – 1890 mm, a wysokość – 1605 mm. Wymiary te stawiają go pomiędzy największymi SUV-ami segmentu C, choć wspomniany rozstaw osi znacząco wykracza poza tę grupę aut.
Bagażnik w Hyundaiu Ioniqu 5 ma 531 l pojemności (1600 l po złożeniu tylnych siedzeń). Dodatkowo pod przednią maską wygospodarowano 57 l wolnej przestrzeni, w której można przewozić np. zakupy (w odmianie z napędem na cztery koła przestrzeń ta jest ograniczona do 24 l). Projektanci zrobili bardzo wiele, by trzy metry rozstawu osi przełożyło się nie tylko na przestrzeń na nogi. To, co w tym kierunku wykonali, nazwali motywem Living Space.
Motyw Living Space przewija się w całym wnętrzu. W szczególności przejawia się poprzez Universal Island, ruchomą konsolę środkową, która może cofnąć się nawet o 140 mm. Universal Island wraz z płaską podłogą, pod którą umieszczono akumulatory, pozwala na większą swobodę ruch. IONIQ 5 został również wyposażony w elektronicznie sterowane przednie siedzenia. Fotele są odchylane pod optymalnym kątem, zapewniając pasażerowi poczucie nieważkości. Hyundai zmniejszył grubość przednich siedzeń o 30 proc., zapewniając więcej miejsca dla osób siedzących w drugim rzędzie
- czytamy w komunikacie prasowym.
Na dodatek wiele elementów wnętrza – siedzenia, podsufitka, tapicerka drzwi, podłoga i podłokietnik – wykorzystuje ekologiczne materiały pozyskiwane w zrównoważony sposób, m. in. butelki PET z recyklingu, przędzę roślinną i z naturalnej wełny, skórę ekologiczną i bio farbę z ekstraktami roślinnymi.
Wersje napędu Hyundaia IONIQ 5
W Europie IONIQ 5 jest dostępny w z dwoma pojemnościami baterii: 58 i 72,6 kWh. Do wyboru będą wersje z jednym (2WD) lub dwoma silnikami elektrycznymi (AWD). Największym zasięgiem będzie dysponować odmiana 72,6 kWh RWD. Zgodnie z cyklem WLTP będzie to 470-480 km. Będzie jednak wolniejsza i słabsza od odmiany z napędem na obie osie, która do 100 km/h przyspiesza w 5,2 s.
Poniżej wszystkie wersje napędowe Hyundaia IONIQ-a 5:
- Standard Range 2WD – 58 kWh, 170 KM, 350 Nm,
- Standard Range AWD – 58 kWh, 235 KM, 605 Nm,
- Long Range 2WD – 72,6 kWh, 218 KM, 350 Nm,
- Long Range AWD – 72,6 kWh, 306 KM, 605 Nm.
Ja długo potrwa ładowanie Ioniqa 5? Platforma E-GMP oferuje standardowo możliwość ładowania 800 V wraz z ładowaniem 400 V bez potrzeby stosowania dodatkowych komponentów lub adapterów. To opatentowana technologia, która wykorzystuje silnik i falownik w celu zwiększenia napięcia z 400 V do 800 V, by zapewnić stabilną zgodność ładowania. Jak informuje Hyundai, IONIQ 5 może być naładowany od 10 do 80 proc. w 18 minut. Wystarczy pięć minut ładowania, aby uzupełnić energię wystarczającą na przejechania 100 km. Ale jest haczyk. Takie wyniki zapewni stacja ładowania 350 kW. Innymi słowy w Polsce póki co taki wynik jest nieosiągalny.
Hyundai IONIQ 5 to sporo innowacji
Zacznijmy od tego, co znajduje się przed kierowcą. Dotykowy ekran systemu multimedialnego ma przekątną 12 cali. Podobnie jak drugi wyświetlacz znajdujący się za kierownicą. Po raz pierwszy w Hyundaiu znalazł się wyświetlacz Head-Up w rzeczywistości rozszerzonej (AR HUD), który - jak informuje Hyundai - "właściwie zmienia przednią szybę w ekran wyświetlacza".
IONIQ 5 został również wyposażony w Hyundai SmartSense, czyli pakiet zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy, zapewniający najwyższy poziom bezpieczeństwa i wygody w drodze. To również pierwszy model Hyundaia, który oferuje asystenta jazdy autostradowej - poziom 2 (HDA 2). Inne systemy wspomagające jazdę obejmują m.in.:
- asystenta unikania kolizji czołowych (FCA),
- asystenta monitorowania martwego pola (BCA),
- inteligentnego asystenta ograniczenia prędkości (ISLA),
- system monitorowania uwagi kierowcy (DAW),
- asystenta świateł drogowych (HBA).
Hyundai IONIQ 5 - ceny w Polsce
Podczas polskiej premiery modelu Hyundai podał pełny cennik modelu IONIQ 5. Otwiera go kwota 189 900 zł, a zamyka - 260 900 zł
- SMART 58kWh 2WD 170 KM 189 900 zł
- SMART 73kWh 2WD 218 KM 203 900 zł
- EXECUTIVE 58kWh 2WD 170 KM 209 900 zł
- EXECUTIVE 73kWh 2WD 218 KM 223 900 zł
- EXECUTIVE 58kWh 4WD 235 KM 225 900 zł
- EXECUTIVE 73kWh 4WD 305 KM 239 900 zł
- PLATINUM 58kWh 2WD 170 KM 230 900 zł
- PLATINUM 73kWh 2WD 218 KM 244 900 zł
- PLATINUM 58kWh 4WD 235 KM 246 900 zł
- PLATINUM 73kWh 4WD 305 KM 260 900 zł
