citroen xantia

Interesują cię wiadomości z Bliskiego Wschodu? Znajdziesz ich więcej na gazeta.pl Citroen Xantia to jeden z ostatnich samochodów marki Citroen wyposażonych w hydropneumatyczne zawieszenie. Historia tego wynalazku zaczęła się od pierwszego masowo wytwarzanego samochodu z przednim napędem, modelu

, ale Bertone od razu sprzedał je nieznanej jeszcze u nas firmie Daewoo. Efekt to Espero. Warto zauważyć, że Daewoo Espero pojawiło się na rynku w 1990 roku, a Citroen Xantia dopiero trzy lata później. Nie zmienia to faktu, że oba auta zostały zaprojektowane przez studio Bertone. Projekty Bertone Daewoo Espero

- Audi 100 1985 - Lancia Y10 1986 - Volvo 480 1991 - BWM serii 3 1992 - Renault Safrane 1993 - Ford Mondeo 1993 - Citroen Xantia 1994 - Audi A8 1995 - Ferrari F50 1995 - Alfa Romeo GTV Spider 1995 - Mercedes Klasa A 1998 - Ford Focus 1998 - BMW serii 3 1999 - Honda S2000 2000 - Opel Speedster 2001

była włączana do obiegu, dzięki temu zawieszenie świetnie amortyzowało drgania podczas jazdy na wprost, przy jednoczesnym ograniczeniu przechyłów w zakrętach. W niewielkich seriach budowano samochód Citroen Xantia Activa ze sterowaną elektronicznie redukcją przechyłów. W słynnym "teście łosia" szwedzkiego

pośredni wtrysk paliwa realizowany przez pompę rotacyjną (często Bosch). Wykorzystano nieskomplikowaną turbosprężarkę bez zmiennej geometrii łopat, co tylko wpływa na obniżenie kosztów ewentualnych napraw. 1.9 D/TD instalowany był w Peugeocie 405, 306, Citroenie Xantii i wielu innych modelach, w

podłogowych tej firmy), ale to mniej ważne niż pewne coupé-cabrio. ZOBACZ TAKŻE: Citroen Xantia już od mniej niż 2 tys. zł Bertone - co mu zawdzięczamy? Pininfarina - co jej zawdzięczamy? Chodzi o Opla Tigrę Twin-Top, który powstawał od 2004 do 2009 roku. To jeden z najciekawszych modeli niemieckiej firmy