W komplecie są dwie kamery (przednia i tylna). Wychodzi zatem po ok. 500 zł za jedną kamerę. Już lepiej. Ale to nie wszystko. W zestawie jest jeszcze moduł zasilania niezbędny do wykorzystania trybu parkingowego (zapewnia zasilanie kamery po wyłączeniu silnika i zabezpiecza akumulator pojazdu przed rozładowaniem). Taki moduł w przypadku MIO to koszt ok. 150-180 zł. Po zliczeniu wszystkiego cena kompletu już tak nie odstrasza.
Pod względem wyposażenia MIO MiVue J756DS to ekstraklasa. W urządzeniu zastosowano łączność WiFi do zdalnej komunikacji z aplikacją w smartfonie (udany program MiVue PRO z funkcją podglądu obrazu na żywo)). Nie zabrakło ostrzegania o fotoradarach i odcinkowych pomiarach prędkości (bazę danych z lokalizacjami miejsc pomiaru aktualizuje się poprzez internet). W komplecie znajdziesz nawet praktyczną osłonę na przewody, dzięki czemu przednia kamera wygląda jak fabryczne wyposażenie samochodu (całość przypomina obudowę, jaką zwykle umieszcza się za lusterkiem wstecznym, by przykryć wszystkie sensory w szybie).
Zamontujesz sam. Przy odrobinie wprawy
Wbrew pozorom instalacja dwóch kamer nie jest trudna. Oczywiście największym wyzwaniem jest przeprowadzenie przewodu do tylnej kamery. Najłatwiej ukryć w progach (dostęp po usunięciu uszczelek), krawędzi nadkola i wykończeniu tylnego słupka. Sam kabel jest dość cienki, elastyczny i długi (ok. 8 m), więc nawet w dużym SUV czy kombi można zainstalować nowy zestaw MIO. Uznanie dla producenta za rezygnację z masywnego rozgałęziacza. Oba przewody (zasilania i do tylnej kamery) podłącza się do przedniego wideorejestratora, a następnie zasłania praktyczną maskownicą. Przedni obiektyw ustawia się przy użyciu niewielkiego śrubokrętu (lepiej zatem nie szarpać się z obiektywem, by nie uszkodzić mocowania). W przypadku tylnej kamery zastosowano skokową regulację (nie trzeba żadnych narzędzi).
Podczas ustawiania pozycji obiektywów warto połączyć sprzęt z aplikacją, by uzyskać podgląd obrazu na żywo. W przedniej kamerze nie zastosowano wyświetlacza, więc aplikacja w tej kwestii jest po prostu niezbędna.
Jakość filmów MIO MiVue J756DS
Im droższa kamera samochodowa, tym lepsza? Wbrew pozorom niekoniecznie. Pod względem jakości nagrań MIO MiVue J756DS plasuje się w średniej dla swojej klasy cenowej. W ciągu dnia bez trudu rozpoznasz tablice rejestracyjne (nawet w przypadku samochodów nadjeżdżających z naprzeciwka z prędkościami dopuszczalnymi w obszarze zabudowanym). Im jednak gorsze warunki oświetleniowe, tym tablice będą mniej wyraźne (albo nawet rozmazane).
Niestety w MIO MiVue J756DS brakuje dobrego trybu HDR co najłatwiej odczuć nie tylko w trakcie nocnej jazdy, ale także za dnia, gdy wjedziesz do tunelu. Na pocieszenie pozostaje dobra reakcja kamery na gwałtowne zmiany oświetlenia (wyjazd z tunelu w słoneczny dzień, czy silne światło skierowane wprost na obiektyw). Wieczorem w niektórych wypadkach kamera jest oślepiana przez światło odbite od tablicy rejestracyjnej poprzedzającego samochodu (zdarza się to jednak wyraźnie rzadziej niż w innych konkurencyjnych modelach wideorejestratorów).
Podobne uwagi dotyczą tylnej kamery. Filmy nagrywane w ciągu dnia są co najmniej satysfakcjonujące. Im mniej światła tym mniej detali na nagraniach, a tablice z wyraźną numeracją trudniej dostrzec.
Dane techniczne
- Maksymalna rozdzielczość przedniej kamery 1080p (30 fps)
- Maksymalna rozdzielczość tylnej kamery 1080p (30 fps)
- Maksymalna pojemność karty 128 GB
- Wbudowany wyświetlacz — brak
- Zasilanie — kondensator
- Port zasilania mini USB
- Sensor optyczny Sony Starvis
- Kąt widzenia przedniej kamery 140 st.
- Kąt widzenia tylnej kamery 130 st.
- Przesłona przedniej kamery F/1.8
- Przesłona tylnej kamery F/1.8
- Format video MP4 H.264
- Cena ok. 960-999 zł
