Testy zderzeniowe sprawdzają, czy samochód jest bezpieczny czy też nie. W Latin NCAP przetestowano chińskiego elektryka. Po zderzeniu nie...
rozdanie Euro NCAP ) żadne nie otrzymałoby maksymalnej, pięciogwiazdkowej noty. Większość nowych modeli w dziedzinie "bezpieczeństwo pieszych przy zderzeniu z autem" uzyskuje wynik pomiędzy 41 a 54%. Najlepiej ze wspomnianej dziesiątki wypadł Volkswagen Jetta (56%), najgorzej - Citroen DS5 (40%). A może
. Jak czytamy na stronie organizacji: Euro NCAP jest rozczarowane, że "safety pack" nie jest oferowany jako wyposażenie standardowe we wszystkich wersjach Sandero. Wśród testowanych samochodów znalazł się także kolejny pickup (dopiero niedawno Euro NCAP zajęło się tym typem samochodów), Ford Ranger
W 1997 roku, gdy powstawało Euro NCAP, osiągnięcie pięciu gwiazdek było właściwie niemożliwe. W kolejnych latach coraz więcej samochodów zdobywało najwyższe noty i obecnie 97% z nich otrzymuje cztery lub pięć gwiazdek. W związku z tym, Euro NCAP ogłosiło dziś, że począwszy od lutego przyszłego roku
Trzecia generacja najmniejszego ze Smartów kończy testy Euro NCAP z wynikiem czterech gwiazdek. Według najnowszej metodologii badań nie ma powodu do wstydu, to wciąż bezpieczne auto miejskie. Ogólny wynik: 4 gwiazdki Bezpieczeństwo dorosłych pasażerów: 82% Bezpieczeństwo dzieci: 80% Bezpieczeństwo
Nowe testy Euro NCAP | cz. I Renault wpompowało fortunę w reklamę, aby przekonać ludzi, że ich samochody są najbezpieczniejsze. Rzeczywiście, większość modeli w ostatniej dekadzie wypadła co najmniej dobrze, ale nie wszystkie otrzymały pięć gwiazdek. Wśród najwyżej ocenionych Renówek znalazło
nabywców może sprawdzić, jaki poziom bezpieczeństwa prezentują interesujące go modele. Wynik z testu Euro NCAP nie jest decydujący przy zakupie samochodu, ale aspekt bezpieczeństwa przy wyborze modelu wskazuje w Polsce 18 proc. zainteresowanych zakupem osób (badanie OBOP z 2008 r.). W Europie ten wskaźnik
Tak jak kiedys swiat motoryzacji oszalal na punkcie systemu ABS, a pozniej ESP, tak teraz szykuje sie kolejna rewolucja w bezpieczenstwie za sprawa systemu awaryjnego hamowania zwanego AEB (Autonomous Emergency Braking). Dlaczego? Gdyz od 2014 roku Euro NCAP bedzie przyznawal za niego dodatkowe
. Mach-E dzięki elektrycznemu napędowi z zasięgiem 610 km otrzymał również pełne noty w testach Green NCAP. Uzyskany wynik 94 proc. za oszczędne gospodarowanie energią obejmuje pełne oceny testów laboratoryjnych przeprowadzanych w zimnych i ciepłych warunkach. Mustang Mach-E nie jest jedynym modelem
tu najwięcej punktów. Na liście wyposażenia standardowego znajduje się co prawda system stabilizacji toru jazdy, ale brakuje choćby systemu przypominającego o niezapięciu pasów (dostępny wyłącznie dla fotelu kierowcy). Euro NCAP miało znacznie więcej zastrzeżeń, jeżeli chodzi o tę kwestię. Szczegółowe wyniki
OPP, 400 fotoradarów i inne, czyli nowy arsenał GITD Podczas badania bliźniaczych konstrukcji, Euro NCAP rozbija jedno auto, by wystawić notę dla wszystkich. Tak stało się w przypadku nowych dostawczaków, które łączą te same rozwiązania techniczne (konstrukcja, silniki, etc.). Organizacja
