Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę na realizację kolejnego odcinka autostrady A18. Południowa nitka DK18 (od miejscowości Iłowa do Golnic) to stara nawierzchnia wybudowana przez Niemców w latach 30. XX wieku. Trasa ta stanowiła fragment autostrady Berlin - Wrocław. W 2006 roku po przebudowie oddano do użytku północny fragment 16-kilometrowego odcinka A18. Nawierzchnia południowej jezdni przypomina betonowe płyty i jest sporą niedogodnością dla podróżujących tą trasą kierowców.
Podpisano umowę na przebudowę
Umowa na przebudowę i dostosowanie do parametrów autostrady ponad 16 kilometrów drogi krajowej nr 18 została podpisana. To odcinek, który zaczyna się cztery kilometry przed węzłem Iłowa, a kończy na granicy woj. lubuskiego i dolnośląskiego. Kontrakt o wartości ponad 175,1 mln zł został zawarty z firmą Budimex.
Południowa jezdnia drogi krajowej nr 18 bywa złośliwie nazywana "najdłuższymi schodami Europy". Rzeczywiście jej stan był przez wiele lat zawstydzający. Na szczęście ten czas przechodzi do historii. Dzięki podpisywanej dzisiaj umowie jesteśmy pewni, że południowa część województwa lubuskiego zyskuje bezpieczną i komfortową drogę w parametrach autostradowych
- powiedział wiceminister infrastruktury Rafał Weber.
To już trzecia podpisana umowa na dostosowanie DK18 do standardów autostrady. Dla kierowców oznacza to, że w 2023 roku będą oni mogli bez przeszkód jeździć autostradą A18, która po stronie polskiej łączy się z A4, a na granicy państwa z niemiecką autostradą A15. Po zakończeniu zadania do sieci autostrad w Polsce dołączy ponad 70 km odcinek nowej, wybudowanej według najwyższych standardów bezpieczeństwa, dwujezdniowej autostrady A18
- powiedział Tomasz Żuchowski, p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad.
Nowa autostrada zamiast betonowych płyt
Wykonawca będzie miał za zadanie przebudować południową jezdnię drogi krajowej nr 18 oraz jej otoczenie. Prace na jezdni południowej będą polegać głównie na wymianie nawierzchni i dostosowaniu nośności drogi do przenoszenia obciążenia 11,5 t/oś. W zakres inwestycji wchodzi również budowa dróg dojazdowych, przebudowa węzła Iłowa oraz budowa urządzeń infrastruktury technicznej i związanej z ochroną środowiska (np. przejścia dla zwierząt).
Nowa droga w 2023 roku
Na realizację robót wykonawca ma 25 miesięcy od momentu podpisania umowy. Do czasu przewidzianego na roboty nie wlicza się okresów zimowych (od 16 grudnia do 15 marca). Zakończenie budowy planowane jest w 2023 roku.
Fragmenty A18
Nowy fragment to tylko część planów dotyczących całej trasy. Celem jest dostosowanie drogi krajowej nr 18 do standardów autostrady na odcinku Olszyna - Golnice o długości ponad 70 km. Inwestycja została podzielona na cztery odcinki realizacyjne:
- od granicy państwa do km 11,86 (ponad dwa kilometry za węzłem Żary Zachód w stronę Wrocławia) - odcinek jest w realizacji, a zakończenie robót planowane jest w II połowie 2023 r.;
- od km 11,86 (ponad dwa kilometry za węzłem Żary Zachód w stronę Wrocławia) do km 33,76 (blisko cztery kilometry przed węzłem Iłowa) - odcinek jest w realizacji, a zakończenie robót planowane jest w II połowie 2022 r.;
- od km 33,76 (blisko cztery kilometry przed węzłem Iłowa) - granica woj. lubuskiego i dolnośląskiego - została już podpisana umowa;
- granica woj. lubuskiego i dolnośląskiego - węzeł Golnice - wybrano najkorzystniejszą ofertę, a podpisanie umowy planowane jest w pierwszym kwartale 2021 r.
A18 w kierunku zachodniej Europy
Droga krajowa nr 18 zlokalizowana jest w ciągu międzynarodowej drogi E36/40. Szlak ten łączy Ukrainę, Słowację i południową Polskę z Dreznem i Berlinem. Droga krajowa nr 18 zaliczana jest do głównych dróg w Polsce o znaczeniu przemysłowym i turystycznym.
