Alternatywa dla A4. Co Przewiduje Projekt?
Projekt obejmuje 4,4 km trasy, rozpoczynając się na ul. Staromiejskiej przy Grodzisku i kończąc prawie przy skrzyżowaniu ul. Centralnej z ul. Pakuską. Kluczowym elementem będzie kompleksowa przebudowa sześciu skrzyżowań i dwóch przejść podziemnych. Dodatkowo planowana jest konstrukcja kładki dla pieszych, łączącej ulice Cegielnianą i Szkolną. Nawierzchnia drogi zostanie wzmocniona, spełniając normy nośności 11,5 tony na oś.
Jak informuje GDDKiA, w samym centrum miasta przewidziano dwupoziomowy węzeł pomiędzy ulicami Centralną, Kościuszki i Rabsztyńską. Na poziomie gruntu powstanie skrzyżowanie obsługujące ruch lokalny, a pod nim poprowadzona zostanie droga krajowa. Przebudowane zostaną również pięć innych skrzyżowań na DK94, a na skrzyżowaniu z ul. Długą i Kruszcową powstanie rondo turbinowe.
Nowe Rozwiązania dla mieszkańców i kierowców
Projekt nie ogranicza się jedynie do przebudowy trasy głównej. Poza nią planowane są prace poprawiające bezpieczeństwo i komfort mieszkańców, takie jak budowa nowych chodników, ścieżek rowerowych i pieszo-rowerowych, ekrany akustyczne oraz ulepszenie odwodnienia terenu. Dodatkowo zamontowane zostanie nowoczesne oświetlenie, poprawiające widoczność pieszych. Przebudowane będą także niektóre drogi lokalne wzdłuż DK94, a także dodatkowe jezdnie przy drodze krajowej.
Kluczowe połączenie Małopolski i Śląska
Trasa krajowa nr 94 odgrywa strategiczną rolę jako jedno z pięciu bezpośrednich połączeń między Krakowem a aglomeracją górnośląską. Badania Generalnego Pomiaru Ruchu w latach 2020-2021 wskazują, że codziennie przez Olkusz przejeżdża prawie 33 tysiące pojazdów, co stanowi wzrost o 25 proc. w porównaniu do badań z 2015 roku. Przebudowa tej trasy przyczyni się do zwiększenia płynności ruchu i podniesienia poziomu bezpieczeństwa korzystających z niej mieszkańców na co dzień. Wraz z rozbudową nowej czwórki, region zyskuje nowoczesną, bezpieczną i efektywną infrastrukturę drogową.
