Wiele osób nazywa Giżycko stolicą polskiego żeglarstwa. To jeden z głównych portów na szlaku wielkich jezior mazurskich i miasto, które odwiedza wielu turystów. Dlatego na pewno wszyscy się ucieszą z nowego komunikatu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. W przetargu na projekt i budowę obwodnicy Giżycka w ciągu drogi krajowej nr 59 wpłynęło pięć ofert. To drugi przetarg. Poprzedni został unieważniony, ponieważ cena najkorzystniejszej oferty przewyższyła kwotę, którą wygospodarowano na tę inwestycję.
Obwodnica Giżycka - co będzie zrobione
GDDKiA zauważa, że rozbudowa obwodnicy Giżycka będzie kontynuacją zakończonej w 2021 roku inwestycji obejmującej budowę ronda na skrzyżowaniu DK59 z ulicą Świderską wraz z rozbudową istniejącego układu drogowego do przekroju dwujezdniowego na odcinku około 1 km. Planowana inwestycja obejmie kolejne 1,5 km DK59 od wyżej wymienionego ronda w kierunku Wilkas.
Nowa obwodnica Giżycka ma być drogą klasy GP (główna ruchu przyspieszonego) o przekroju 2x2 i nośności 11,5 tony na oś. Zakres inwestycji obejmie rozbudowę drogi do przekroju dwujezdniowego, budowę dodatkowych jezdni obsługujących tereny przylegające do obwodnicy, budowę mostu i wiaduktu, przebudowę skrzyżowań oraz budowę i przebudowę chodników i ciągów pieszo-rowerowych.
Na obwodnicy skorzystają nie tylko kierowcy, ale też piesi. - Głównym celem inwestycji jest poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) oraz pieszych i rowerzystów. Osiągniemy to poprzez dostosowanie parametrów odcinka DK59 do obecnie wymaganych standardów BRD - komentuje Dyrekcja. Obwodnica ma zmniejszyć liczbę zdarzeń drogowych, skrócić czas przejazdu oraz zmniejszyć poziomu hałasu i zanieczyszczeń powietrza.
Obwodnica Giżycka - kiedy
Prace projektowe i roboty wraz z uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na użytkowanie powinny zostać ukończone w terminie nie dłuższym niż 36 miesięcy od daty zawarcia umowy. Do czasu objętego projektowaniem wlicza się okresy zimowe natomiast do czasu realizacji robót - nie. Wiemy, że najniższą cenę 109,4 mln zł zaproponowała firma Unibep z Bielska Podlaskiego, a najwyższą 137,3 mln zł, firma Trakcja z Warszawy. Jak wybierany będzie wykonawca? Najważniejsza jest cena, która stanowi 55 proc. oceny. Kryteria pozacenowe (45 proc.) to przedłużenie okresu gwarancji jakości konstrukcji nawierzchni - 20 proc.,przedłużenie okresu gwarancji jakości obiektów mostowych - 20 proc. oraz zagospodarowanie destruktu asfaltowego - 5 proc.
