Przeprojektowane Mitsubishi ASX to wciąż Renault Captur, ale tym razem nieco lepiej przebrane. Auto łatwo poznamy po charakterystycznym designie przedniej części nadwozia, w której poza japońskim logo zastosowano strukturę o nazwie Dynamic Shield. O ile reflektory główne oraz zainstalowane w zderzaku światła do jazdy dziennej są takie same jak w Capturze, tak już indywidualną formę otrzymał grill i zderzak. 17- lub 18-calowe obręcze zaprojektowano specjalnie dla tego samochodu. Stylistyka tyłu z lampami wykorzystującymi technologię LED jest praktycznie spójna z Capturem. Inne elementy to emblemat ASX oraz trójwymiarowy napis Mitsubishi na klapie kufra. Auto będzie dostępne w pięciu kolorach do wyboru, a także pojawi się kontrastowy czarny kolor dachu.
Wnętrze praktycznie nie zawiera zmian wizualnych. Klient w wykończeniu otrzyma wybór tkanin i skór ekologicznych w zależności od wybranego poziomu wyposażenia. W lepszych wersjach fotele będą mogły być podgrzewane podobnie jak kierownica, a smartfony uda się ładować indukcyjnie. Tylna kanapa przesuwa się o 16 cm do przodu, zapewniając więcej miejsca w bagażniku (+69 litrów) lub zwiększając przestrzeń na nogi pasażerów. Bagażnik w standardowym ustawieniu ma 442 l pojemności. Opcjonalny wysokiej klasy system dźwiękowy Harman Kardon zawiera 10-kanałowy system audio o mocy 410 W. Cyfrowe zegary mogą mieć 7- lub 10-calowy konfigurowany ekran.
Cyfryzacja i systemy łączności
Największe zmiany we wnętrzu zaszły w dziedzinie łączności. Kierowca może mieć teraz większą kontrolę nad samochodem. Wbudowane oprogramowanie Google, jak i aplikacja My Mitsubishi Motors umożliwiają użytkownikom między innymi dostęp do diagnostyki w czasie rzeczywistym, a także do zdalnej obsługi i funkcji wyszukiwania pojazdu. Istotne informacje i usługi zdalne są dostępne za pośrednictwem aplikacji mobilnej, dostępnej w App Store i Google Play. Aplikacja pozostaje aktywna bez względu na to, gdzie znajdują się kierowca i jego samochód.
Sercem systemu informacyjno-rozrywkowego nowego ASX jest 10,4-calowy pionowy ekran o wysokiej rozdzielczości 150 DPI. Dzięki oprogramowaniu Google wbudowanemu w system informacyjno-rozrywkowy, kierowcy mają dostęp do aplikacji i usług Google, jak Google Maps i innych z Google Play. Do pracy zaprzęgnięto też Asystenta Google, co oznacza, że asystent głosowy natychmiast uruchamia funkcje po wydaniu polecenia "Hey Google" lub po przytrzymaniu w pozycji wciśniętej przycisku na kierownicy. System rozpoznawania poleceń głosowych może być używany do nawigowania, transmisji multimediów, wykonywania telefonów i wysyłania wiadomości, kontrolowania funkcji pojazdu i wielu innych czynności. System pojazdu i aplikacje będą aktualizowane zdalnie metodą OTA (Over The Air).
Cztery silniki do wyboru
Mitsubishi ASX po liftingu pojawi się do wyboru z zelektryfikowanymi układami napędowymi, w tym z pełną hybrydą (HEV) i miękkimi hybrydami (MHEV), a także z silnikami spalinowymi. System wyboru zdefiniowanych trybów jazdy (Comfort, Eco, Sport) umożliwi kierowcy spersonalizowanie reakcji układu kierowniczego, dynamicznej kontroli podwozia i dynamiki dostarczania mocy.
Podstawową jednostką napędową jest 3-cylindrowy silnik 1.0 MPI-T z turbodoładowaniem. Motor o mocy 91 KM i 160 Nm połączono z 6-stopniową mechaniczną skrzynią biegów. Następną w kolejności jest jednostka 1.3 DI-T z turbodoładowaniem w dwóch wariantach mocy - 140 KM i 260 Nm oraz 158 KM i 270 Nm. Motor spalinowy zintegrowano z miękkim układem hybrydowym wykorzystującym rozrusznik-alternator napędzany paskiem i połączony z akumulatorem litowo-jonowym 12 V. Energia odzyskiwana podczas zwalniania i hamowania ładuje akumulator i wspiera napęd spalinowy. 140-konny motor jest sprzężony z 6-biegową skrzynią manualną, natomiast mocniejszy 158-konny połączono z siedmiobiegową dwusprzęgłową automatyczną przekładnię 7DCT.
Na szczycie zestawienia znajdziemy 143-konny hybrydowy wariant oparty o wolnossący motor o pojemności 1.6 litra. Silnik benzynowy połączono z dwoma silnikami elektrycznymi i przekładnią automatyczną z możliwością wyboru trybu zmiany biegów.
Bezpieczeństwo i komfort
Standardowe wyposażenie wszystkich modeli obejmuje: system zapobiegania kolizjom czołowym z funkcją ochrony pieszych (Forward Collision Mitigation system with Pedestrian Protection), automatyczne światła drogowe (Automatic High Beam), tempomat z ogranicznikiem prędkości (Cruise Control with Speed Limiter), system monitorowania uwagi kierowcy (Driver Attention Monitor), inteligentny ogranicznik prędkości (Intelligent Speed Assistance), system ostrzegania o niezamierzonej zmianie odległości (Distance Warning), system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (Lane Departure Warning), asystent utrzymania pasa ruchu (Lane Keeping Assist) i awaryjnego utrzymania pasa ruchu (Emergency Lane Keeping Assist), czujniki parkowania i kamerę cofania (Rearview Camera).
Opcjonalne funkcje bezpieczeństwa uzupełniają: widok kamer 360 ( Around View Monitor), asystent parkowania (Park Assist), ostrzeżenie o obiektach martwym polu lusterek (Blind Spot Warning), asystent bezpiecznego wysiadania (Occupant Safe Exit Assist) i ostrzeganie o ruchu poprzecznym za samochodem (Rear Cross Traffic Alert). W najlepiej wyposażonych wersjach z automatyczną przekładnią, ASX jest również wyposażony w system MI-PILOT (Mitsubishi Intelligent - PILOT), który łączy w sobie adaptacyjny tempomat (ACC) i asystenta centrowania na pasie ruchu (LCA).
Kiedy odmłodzone Mitsubishi ASX pojawi się w Polsce?
Polska premiera nowego Mitsubishi ASX jest zaplanowana na późną jesień 2024 roku. Cennik auta nie został jeszcze ujawniony. Podobnie jak wszystkie samochody Mitsubishi Motors sprzedawane w Europie, również odmłodzony ASX będzie objęty gwarancją fabryczną na 5 lat (lub 100 000 km), 12-letnią gwarancją antykorozyjną, gwarancją na akumulator trakcyjny i pojemność akumulatora na 8 lat (lub 160 000 km), a także 5-letnim pakietem pomocy drogowej Mitsubishi Assistance. W materiale wykorzystano zdjęcia producenta.
