Właściwie trudno go nazwać niespodzianką, skoro jest przez wszystkich oczekiwany. Nawet mniej więcej wiemy jaki będzie mieć charakter. Od wielu miesięcy naukowcy i inżynierowie Tesli pracują nad zwiększeniem wydajności i obniżeniem ceny akumulatorów stosowanych w autach tej marki. Podobno są bliscy osiągnięcia sukcesu.
Niezależnie od tego, czy twitterowe przecieki Muską wynikają z jego braku samodyscypliny, czy są zaplanowaną taktyką, można się z nich sporo dowiedzieć. Miliarder stojący za marką Tesla zapowiada, że w najbliższych latach uda się zwiększyć wydajność akumulatorów niemal dwukrotnie, przy jednoczesnym obniżeniu kosztów produkcji i podwyższeniu żywotności.
Elon Musk zapowiada akumulatory o pojemności energetycznej 400 Wh/g już za 3-4 lata, w dodatku chodzi mu o masową produkcję a nie eksperymentalny model. Taki ma być efekt wewnętrznego projektu zwanego pod nazwą "Roadrunner". Akumulatory stosowane w tej chwili w Tesli Model 3 mają pojemność energetyczną około 260 Wh/kg.
Tesla's Battery Day. Projekt "struś pędziwiatr"
Do terminu Tesla's Battery Day - konferencji połączonej z corocznym zebraniem akcjonariuszy tej marki - pozostało już tylko kilka dni, dlatego ostatnio informacje na temat imprezy zaczynają wyciekać w przyspieszonym tempie. Portal Electrek.co opublikował ostatnio zdjęcia cylindrycznego akumulatora, który ponoć ma być największą sensacją zaprezentowaną w czasie "dnia baterii".
Już na pierwszy rzut oka można stwierdzić, że prototypowy akumulator jest bardzo duży. Według anonimowych informatorów ma średnicę 54 mm i długość 98 mm. Zgodnie ze stosowaną w tej branży nomenklaturą taki typ akumulatora powinien być nazwany 5498.
W tej chwili Tesla montuje w swoich samochodach ogniwa zasilające, które składają się z pakietów akumulatorów o podobnym wyglądzie, ale znacznie mniejszych rozmiarach. Chodzi o typ 1821 (lub 18210) produkowanych dla amerykańskiej firmy przez Panasonika.
Wygląda na to, że w ogniwach własnej produkcji Tesla planuje zwiększyć pojemność energetyczną i obniżyć koszt produkcji w genialnie prosty sposób - przez powiększenie rozmiarów obudowy. Nawet bez zmiany stosowanej wewnątrz akumulatorów technologii powinno to wywołać pożądany skutek, a nie wiemy co kryje się wewnątrz tajemniczych cylindrów.
Nowe akumulatory Tesla - krzem zamiast grafitu
Nie wiemy, ale możemy zgadywać. Kolejną podpowiedź można znaleść na elektronicznym zaproszeniu na Battery Day, umieszczonym na stronie producenta. Jego tło stanowi zdjęcie z mikroskopu elektronowego, na którym są podłużne kształty. Niektórzy twierdzą, że są to krzemowe nanorurki.
Być może w czasie konferencji ujrzymy akumulator o krzemowo-jonowej budowie, w którym anoda jest skonstruowana właśnie z krzemowych nanorurek. Nośnikiem energii pozostają w dalszym ciągu jony litu, ale w porównaniu z anodą wykonaną tak jak dotychczas z grafitu, jego pojemność grawimetryczna radykalnie wzrasta.
W teorii różnica może być nawet kilkudziesięciokrotna. W dodatku akumulatory o takiej konstrukcji mogą mieć właściwości samonaprawiające, co ogromnie podniosłoby ich żywotność. Problem w tym, że do tej pory nikt nie potrafi ich wykonać. Czyżby to był element przełomowej konstrukcji zapowiadanej przez Muska?
Jeśli tak, Tesla's Battery Day może oznaczać jeszcze jedną niespodziankę - samoloty z napędem elektrycznym. W tej chwili na przeszkodzie do wykorzystania akumulatorów w statkach powietrznych stoi ich wysoka masa. Podobno przy pojemności rzędu 400 Wh/kg przestaje być problemem.
Już 22 września 2020 roku przekonamy się, czy Elon Musk szykuje dla nas tańsze i pojemniejsze baterie o przebiegu "miliona mil" oraz elektryczne samoloty. To może być ciekawy dzień.
