O technologii budowy samochodów opowiadamy również w tekstach publikowanych w serwisie Gazeta.pl.
Moc silnika? To mocno przereklamowany parametr. Podczas jazdy miejskiej dużo ważniejszy jest moment obrotowy. Masa pojazdu? Ale zależy jaka. Bo choć odgrywa ona kluczową rolę w przypadku każdego samochodu, czasami producenci podają parametr, ale w wersji oszukanej.
Czemu masa pojazdu jest tak ważna?
Masa pojazdu ma potężne znaczenie. Im jest ona wyższa, tym bardziej odbija się na osiągach pojazdu. A osiągi to dopiero pierwszy z problemów. Drugim jest spalanie. Tak, to zależy nie tylko od technologii, w jakiej została wykonana jednostka napędowa. Niebagatelne znaczenie ma także właśnie masa. Te wszystkie informacje stanowią podstawę, ale tak naprawdę dopiero są wprowadzeniem. Bo warto wiedzieć o jeszcze jednej rzeczy. Nie ma czegoś takiego, jak jedna masa pojazdu. Tu rozróżnia się aż cztery pojęcia.
Jakie są rodzaje masy pojazdu?
Kierowca może mówić o jednej masie pojazdu. Jednej jednak nigdy nie ma. Wartość podawana zależy bowiem w dużej mierze od tego, czy mówimy wyłącznie o uwarunkowaniach inżynieryjnych, czy również prawnych.
- Pierwszym będzie masa własna auta "na sucho". Ujmuje się tu masę złożonego auta, ale bez płynów eksploatacyjnych, bagaży czy kierowcy i pasażerów.
- Drugim pojęciem jest masa własna auta "na mokro". W tym przypadku do poprzedniej wartości doliczona jest masa wszystkich płynów eksploatacyjnych w wymaganej przez producenta ilości, a do tego masa paliwa w zbiorniku zapełnionym do 90 proc. To pojęcie przez art. 2 pkt 53 ustawy Prawo o ruchu drogowym jest nazywana po prostu masą własną.
- Trzecim pojęciem jest masa pojazdu gotowego do jazdy. W takim przypadku wartość z punktu drugiego jest powiększona o masę koła zapasowego i kierującego. Druga z wartości na mocy dyrektywy europejskiej 95/48/EC została określona na dokładnie 75 kg. To właśnie masa pojazdu gotowego do jazdy jest wbijana do danych pojazdu, który jest rejestrowany w Polsce.
- Czwartym jest dopuszczalna masa całkowita pojazdu. To masa pojazdu, do której dodane zostało maksymalne dopuszczone obciążenie pasażerami i bagażami. Ta wartość również jest wbijana do dowodu rejestracyjnego. To na podstawie DMC odbywa się też miarkowanie wymaganych uprawnień do kierowania danym pojazdem.
Różnica w masie własnej to czasami 100, a czasami 600 kg
Różnica między masą własną auta "na sucho", a masą własną "na mokro" i do tego pojazdu gotowego do jazdy, może czasami sięgać blisko 100 kg. Różnica nie jest zatem symboliczna czy mało znacząca. Jeszcze większa będzie jednak rozbieżność między masą własną "na sucho" a DMC. W tym przypadku mówimy już o kilkuset kilogramach. Dlatego kierujący powinien znać każde z tych pojęć i wiedzieć co ono właściwie oznacza. Dzięki temu będzie w stanie zrozumieć, z czego wynikają różnice w spalaniu dwóch aut o podobnej mocy i pojemności silnika, ale np. pochodzących z różnych segmentów rynku. Dowie się również, dlaczego wożenie niepotrzebnych rzeczy w bagażniku może mieć wpływa na zapotrzebowanie silnika na paliwo.
