Więcej na temat budowy dróg w Polsce można przeczytać również w materiałach publikowanych w serwisie Gazeta.pl.
Wypad w góry? Nie ma z tym większego problemu. Wystarczy wziąć wolne, zapakować samochód i ruszyć. Tyle że kierujący powinien liczyć się z korkami, które na odcinku Kraków – Myślenice stanowią już chyba element tamtejszego krajobrazu. A na tym problemy nie kończą się. Bo są też 90- i 180-stopniowe łuki, przejścia dla pieszych i skrzyżowania.
S7 Kraków – Myślenice kluczowa dla nowej Zakopianki
Od lat wiadomo, że droga krajowa nr 7 między Krakowem a Myślenicami, jest naprawdę wąskim gardłem na drodze do Zakopanego. Od lat też wiadomo, że konieczna jest budowa S-siódemki i nowej Zakopianki. Pewne procesy już się nawet rozpoczęły. GDDKiA dzieli się kolejnymi szczegółami z realizacji tego odcinka. I choć dotychczasowy przebieg trasy trafił do kosza, nie brakuje optymistycznych informacji. Konkretnie kluczowe w sprawie są dwa fakty.
Samorządowcy pracują nad przebiegiem trasy. S7 w 7 powiatach i 34 gminach
Po pierwsze trwają prace zespołu nad studium korytarzowym dla brakującego odcinka nowej Zakopianki. Ważnym ich elementem są konsultacje społeczne zainicjowane przez władze Krakowa i samorządów znajdujących się na trasie nowej S7. To samorządowcy szczególnie protestowali nad przebiegiem trasy zaproponowanym w poprzednim kształcie. Cel prac jest jeden. Jak można przeczytać w komunikacie GDDKiA:
Zebrane informacje, analiza uwarunkowań oraz przeprowadzone badania, pozwoliły wskazać kluczowe aspekty, konieczne do uwzględnienia w toku dalszych prac. Umożliwiło to również ocenę wyjątkowego poziomu złożoności inwestycji pod względem terenowym, środowiskowym, geologicznym, hydrogeologicznym, technicznym oraz przede wszystkim społecznym.
Prace zespołu trwają od 27 stycznia 2022 roku. W tym tunelu widać jednak światełko. Prezydenta Miasta Krakowa zapewnia, że wypracowanie rozwiązania nowej Zakopianki, akceptowalnego dla samorządów zlokalizowanych w ciągu jej przebiegu, jest w zasięgu ręki. Prace z pewnością zakończą się zatem sukcesem. A to o tyle ważne, że studium korytarzowe obejmuje powierzchnię blisko 3 tys. km kwadratowych, a do tego teren 7 powiatów i 34 gmin.
Zespół społeczny to jedno. Finansowanie drugie. GDDKiA "szuka" środków
Druga z informacji jest taka, że GDDKiA już dziś zaczyna szukać finansowania na początkowy etap prac przygotowawczych dla tej inwestycji. Nie chodzi o wytyczenie szlaków, a raczej zdobycie środków na wybór biura projektowego i przygotowanie niezbędnych planów. Jeżeli prace zespołu społecznego zakończą się niebawem, realna jest perspektywa rozpoczęcia prac projektowych nad S7 w ciągu nowej Zakopianki już w I połowie roku 2023. To mogłoby oznaczać, że prace nad realizacją odcinka wystartowałyby w roku 2024.
