Ranking awaryjności ADAC 2020
Najnowszy raport ADAC powstał w oparciu o 3,76 mln zgłoszeń dokonywanych przez niemieckich kierowców, których samochody uległy awarii na trasie w 2019 r. Eksperci brali pod uwagę tylko te auta, które miały nie więcej niż 10 lat i oferowane są w sprzedaży od co najmniej trzech. Liczba rejestracji każdego modelu musiała przekroczyć 10 tys. egzemplarzy rocznie. Tak powstał raport najbardziej i najmniej awaryjnych samochodów używanych. Zestawienie podzielono na pięć klas. Pod uwagę wzięto 113 samochodów 25 różnych marek.
Przy większości modeli podajemy w nawiasie rozpiętość liczby usterek we wskazanych, najgorszych latach. Taką metodologię przyjęto w raporcie ADAC. Jeżeli interesuje was szczegółowy podział na roczniki, to odsyłamy na stronę ADAC. Pełny raport znajdziecie w tym miejscu. Tam możecie kliknąć w dany model i dowiedzieć się o nim wszystkiego.
Warto mieć na uwadze, że awaria awarii nierówna. Nie jest to ranking idealny. Bazuje tylko na interwencjach pomocy drogowej. Nie wiadomo, ile kosztowały ewentualne naprawy, ale pewnym jest, że każdy zgłaszany problem był na tyle poważny, że unieruchamiał samochód. Które modele okazały się psuć najczęściej?
Samochody małe (klasa mini) - najbardziej awaryjne
- Niechlubnym liderem tej kategorii okazał się Smart ForTwo. Liczba usterek dla roczników 2010-2017 waha się od 7,5 do 32,8, a najmniejszy Smart prawie w każdym roczniku należy do zdecydowanie najbardziej awaryjnych aut na niemieckich drogach. Wskazano na problemy z rozrusznikiem, akumulatorem, świecami zapłonowymi, automatyczną skrzynią biegów oraz napędem rozrządu.
- Uważać trzeba też na Smarta Fourfour.
- Kolejnym maluchem, który słabo wypadł w raporcie ADAC jest Fiat 500. Tutaj jako najczęstsze usterki wymieniono układ chłodzenia, skrzynię biegów oraz akumulator.
Miejskie samochody (segment B) - najbardziej awaryjne
- ADAC wskazała dwa samochody, na które trzeba szczególnie uważać. Hyundai i20 z lat 2011-2014 boryka się z kłopotami z akumulatorem, układem zapłonowym oraz stacyjką.
- Opel Meriva z roczników 2010-2017 r. uzyskał bardzo słaby wynik - od 28,8 do 11,9 usterki na tysiąc zarejestrowanych egzemplarzy. Psują się: akumulator oraz układ chłodzenia.
Samochody kompaktowe (szeroko pojęty segment C) - najbardziej awaryjne:
Tutaj zdecydowanie najwięcej samochodów zostało "wyróżnionych":
- Ford C-Max (rocznik 2010 r., 51,8 usterki na tysiąc zarejestrowanych aut)
- Ford Kuga (2012 r., 33,8 )
- Hyundai i30 (2010 r., 52,2)
- Kia Ceed (od 40,9 do 3,4)
- Kia Sportage (2011 r., 52,4)
- Nissan Qashqai (2016-2017, 33,6-42,7)
- Peugeot 308 (2010-2012, 47,1-37,6)
- Renault Kangoo (2015-2017, 19,9-16,4)
- Renault Scenic (2014-2015, 28,6-27,7)
Samochody klasy średniej (segment D) - najbardziej awaryjne:
W segmencie D, zdaniem ADAC, trzeba uważać przede wszystkim na trzy vany oraz jednego klasycznego przedstawiciela klasy średniej.
- Ford S-Max (rocznik 2010, 2016-2017, 56,9 usterki w 2010 i 20,9-10,8 w latach 2016-17). Forda prześladują problemy z akumulatorem, rozrusznikiem, alternatorem, pompą paliwa oraz filtrem cząstek stałych.
- Opel Insignia (2015-2016, 29,5-22,6). Na co uważać w Oplu klasy średniej? Zdaniem ADAC na: akumulator, turbosprężarkę i intercooler oraz ogólne problemy z silnikiem.
- Seat Alhambra (2013-2014 i 2017 r., 36,9-38,5 i 14,4). Tradycyjnie najwięcej kłopotów sprawia akumulator oraz układ recyrkulacji spalin.
- Volkswagen Sharan (2013-2014 i 2017 r., 40,6-36,2 i 12,1). Do problemów Seata trzeba tu dopisać jeszcze rozrusznik.
Klasa wyższa-średnia (segment E) - najbardziej awaryjne
Tutaj wymieniono tylko jeden samochód i jest to Mercedes Klasy E z roczników 2010 oraz 2011. Liczba usterek na tysiąc zarejestrowanych samochodów jest tu szczególnie wysoka - odpowiednio 59,3 i 49,1. Największe problemy kierowcom przysparzały rozrusznik, akumulator oraz stacyjka,
