Francuscy śledczy: Renault od 25 lat fałszowało wyniki testów spalania

Romet też fałszował. Podawał, że komar pali 2l/100, a mój nigdy nie zszedł poniżej 3l/100.

Po pierwsze, nie chodzi o emisję w sensie emisji CO2, czyli ilości spalanego paliwa, a o emisję NOx, czyli o czystość spalin.

Po drugie, Renault stosował rozwiązanie legalnie dozwolone w Europie, czyli wyłączał niektóre systemy oczyszczania spalin pod pretekstem ochrony silnika przed uszkodzeniem w niekorzystnych warunkach, których prawo nawet nie próbowało dookreślić. Np w silnikach z turbodoładowaniem wyłączano recyrkulację spalin, jeśli temperatura otoczenia wychodziła poza zakres 17-35 stopni Celsjusza.

Po trzecie, VW stosował oprogramowanie WYKRYWAJĄCE wprost, że samochód przechodzi test czystości spalin, a to zupełnie inna bajka, szczególnie w USA, gdzie jest to literalnie zabronione. Skutek jest ten sam, co w niemal wszystkich innych markach, ale tak się można bawić w UE, nie w USA.

Po czwarte, Goshn jest odpowiedzialny za emisję w tym sensie, że w Renault drabinka odpowiedzialności za czystość spalin nie kończy się na żadnym niższym szczeblu, więc końcowa odpowiedzialność dociera do prezesa.

A kto nie fałszuje?
Tak z ręką na sercu, kto?

Ludzie tu nie o zużycie paliwa chodzi bo spalajac nawet 15l/100mozna wydała mniej zanieczyszczeń niż diesel który spala 6 litrów. Spójrzcie na LPG wydziela najmniej niebezpiecznych substancji a mimo to spala się go najwiecej

jak eurobiurokraci stworza norme EURO8 nakazujace silnikowi spalinowemu emitowanie spalin o skladzie 78% Azotu i 21% Tlenu to napewno wszyscy producenci beda te wymagania uczciwie spelniac.
cyrk z falszowaniem spalin zaczal sie w momencie wprowadzania nierealnych norm emisji.
Niestety silnik spalinowy nie jest i nie moze byc ekologiczny - zaklinanie rzeczywistosci przez ekooszolomow tego nie zmieni a rzady jakos nie sa skore do rezygnowania z wplywow z tytulu podatkow od sprzedawanych paliw wiec silniki spalinowe predko raczej nie znikna z drog i ta farsa bedzie trwala nadal.

I generacja Clio miała w ofercie silnik 1.1 oparty o gaźnik. Ciekawe, jak tam Renault wgrywało oprogramowanie do fałszowania pomiarów?

Do tych co bronią VAG-a... W grudniu 2015r otrzymałem pismo w którym VW się kaja, że im przykro, ze zawiedli moje zaufanie, ale już pracują nad problemem w 1,6TDI i najpóźniej do czerwca 2016r zostanę zaproszony do serwisu... w lipcu będąc na przeglądzie pytam o ta akcje, bo czerwiec minął i cisza... panowie garniturach rozkładają ręce...marzec 2017 dostaję pismo (9 miesięcy opóźnienia) w którym VW znów się kaja, ale już mnie zapraszają na akcję gdzie zmienią oprogramowanie sterownika silnika i przy okazji skontrolują i ewentualnie wymienią (za darmo!) filtr powietrza (ciekawe po jakiego grzyba?). Zasięgnąłem języka w niezależnym serwisie VW i stwierdzili, że będą montować zwężkę w układzie dolotowym silnika (ale o tym ani słowa w piśmie) i na 90% silnik nie będzie trzymał parametrów... i jak tu wierzyć VW?

Smród straszny

Wystarczy prosty ruch : zrównać obciążenia podatkowe ON i benzyny.
Ponieważ ON jest droższy w produkcji nie będzie się opłacało kupować osobówek z dieslem.
Nie do ogarnięcia dla eurobiurokratów.