Czytelne i z charakterem - są producenci, którzy z kilku tarcz ze wskazówkami potrafią stworzyć prawdziwe dzieło sztuki
Ferrari 458 Italia Ferrari 458 Italia
Ferrari 458 Italia
Panel zegarów Ferrari to prawdziwe sanktuarium kierowcy. Centralnie umiejscowiona, żółta tarcza obrotomierza oznacza tylko jedno - tu liczą się obroty! Smutna, wisząca pionowo wskazówka czeka na pierwszy impuls, a prędkościomierz służy raczej do orientacyjnych odczytów.
Retrofuturyzm - pod tym hasłem nakreślono karoserię Forda Mustanga. Całkiem zwyczajny kokpit zostaje w cieniu, ale dzięki takim smaczkom jak utrzymane w stylu przodka z lat 60. zegary i tu można poczuć ducha przeszłości. Plus za komplet wskaźników i możliwość wyboru barwy podświetlenia.
Nie każdy wie, że powściągliwy w formie Lexus komunikuje się z kierowcą za pośrednictwem prawdziwego cacka. Jego panel zegarów przywodzi na myśl wysokiej klasy sportowy chronometr. Inne modele japońskiej marki też nie mają się czego wstydzić - wystarczy zajrzeć do GS 450h (fot. z lewej) lub produkowanego obecnie IS-a (fot. pośrodku) czy LFA (fot. z prawej).
Audi A8 Audi A8
Audi A8
Deska rozdzielcza A-ósemki reprezentuje wzornictwo z najwyższej półki. Przykład? Eleganckie, pozbawione barakowej oprawy zegary. Sportowy akcent w postaci wiszących pionowo wskazówek idzie tu w parze z najnowszymi zdobyczami techniki - kolorowy wyświetlacz o wysokiej rozdzielczości informuje o podstawowych funkcjach samochodu.
Kolejny przykład niemieckiego porządku urzekł nas nie tylko czystą formą, prostotą i czytelnością. BMW pozostaje wierne tradycji. Zegarami zawiaduje dziś elektronika, ale ich czcionka niczym nie różni się od tej spotykanej choćby w 20-letniej "siódemce". Wrażliwy na modowe trendy Mercedes powinien brać z BMW przykład.
A gdy już jesteśmy przy tradycji, nie można nie wspomnieć o legendarnym coupe z Zuffenhausen. Lata lecą, a 911-ka wciąż pozostaje w niezmiennie wysokiej formie - a wraz z nią panel pięciu zegarów z umieszczonym centralnie obrotomierzem i nonszalancko wyskalowanym prędkościomierzem.
Obecne wydanie "średniaka" Subaru nie porywa stylizacją nadwozia i siermiężnej deski rozdzielczej, ale zza kierownicy wygląda lepiej niż dobrze. Przyjazne, oprawione w chromowane pierścienie wskaźniki z błękitną poświatą wyglądają jak przeniesione wprost z auta o sportowym charakterze.
Zupełnie jak meble z IKEI - chłodne zegary Volvo z aluminiowymi pierścieniami to hołd dla szwedzkiej szkoły projektowania. Krój czcionki ucieszy posiadaczy modeli sprzed lat.
Tej osobistości nie mogło zabraknąć w naszym rankingu. Oczy kierowcy Alfy trafiają na dwa najważniejsze, zatopione w tubach zegary, a wskaźniki poziomu paliwa, temperatury cieczy chłodzącej i ciśnienia doładowania wylądowały na konsoli środkowej. I kto powiedział, że zestaw zegarów musi być w jednym miejscu?
Do bólu praktyczny i czytelny rozkład zegarów doprawiono tu agresywną kolorystyką. Więcej niż mieszanka pomarańczowego i czerwonego o charakterze NSX-a kierowcy mówi jednak czerwone pole obrotomierza, startujące dopiero od 8000 obr./min.
Futurystycznie stylizowana karoseria i ergonomia tablicy rozdzielczej Civica zebrały tyle samo pochwał, co uwag krytycznych. Przejrzyste czy nie, dwurzędowe hondowskie wskaźniki to awangarda klasy kompakt.
Ze swoją cukierkową kapliczką Fiat 500 mógłby startować w kategorii "najwyższe stężenie informacji na centymetr kwadratowy". Praktyczność wątpliwa, ale przemycony urok oryginalnej "pięćsetki" - bezcenny.
Pamiętacie lata 80. i modę na auta z podnoszonymi reflektorami oraz elektronicznym panelem zegarów? Ani to czytelne, ani szczególnie urodziwe, a jednak w latach świetności budziło nie lada podziw. Cyfrowe wskaźniki to zresztą nie tylko domena włoskich aut. Spotkać je można w licznych modelach z Japonii i USA, a także u Francuzów, Jaguara czy Opla.
Prawdziwym protoplastą "kosmicznych" zegarów był jednak Citroen GS...
...a ostatnie "żywe" przykłady na ich wykorzystanie to Honda S2000 (fot. z lewej) i Lamborghini Reventon (fot. pośrodku). Obok zdjęcie wskaźników z Alfy Romeo 90.
***
A Wam które zegary podobają się najbardziej? A może nie zgadzacie się z naszym wyborem i macie swoje typy, na przykład "patelnia" w MINI lub dawne, taśmowe prędkościomierze rodem z Fiata 125p? Zapraszamy do dyskusji. Mile widziane również komentarze na temat nieudanych projektów. My proponujemy Jaguara XJ (za jakość wyświetlacza) i VW New Beetle (za próbę łączenia współczesnego i dawnego stylu):
Lotnicze konotacje, gęstniejąca skala prędkościomierza i funkcja Night Panel (fot. z lewej) - nowy Saab garściami czerpie z doświadczeń z przeszłości.
