Tanie i porządne auto za 5 tysięcy złotych? Wybraliśmy kilka propozycji

Kupno pierwszego samochodu w życiu zawsze jest ekscytującym momentem dla młodego kierowcy. Z uwagi na budżet odpowiadający cenie średniej klasy komputera lub nowego smartfona, oferta będzie okrojona, ale wciąż bogata. Sprawdzamy, co oferuje rynek wtórny w kwocie 5 tysięcy złotych. Skupimy się na nastoletnich autach segmentu B i C, zapewniających rozsądne koszty utrzymania.
Fiat Panda II Fiat Panda II fot. Fiat

Fiat Panda II

Ciekawymi propozycjami do rozpoczęcia przygody za kierownicą są proste auta miejskie, cieszące się ogromną popularnością na rynku. Jednym z nich jest drugie wcielenie Fiata Pandy, produkowane w polskich zakładach marki od 2003 do 2012 roku - założony budżet pozwoli na kupno egzemplarza z początkowego okresu.

Jednobryłowe, pięciodrzwiowe nadwozie przyzwoicie zabezpieczono przed rdzą, natomiast wnętrze całkiem nieźle znosi intensywne użytkowanie. Zastosowane tworzywa są twarde i wytrzymałe, podobnie jak tekstylna tapicerka. Przedział pasażerski Pandy mieści cztery osoby, zapewniając akceptowalne warunki na krótkich dystansach. Na liście opcji Fiat oferował klimatyzację, elektrycznie sterowane szyby, fabryczne radio i szereg kolorów tapicerki.

Za 5 tysięcy złotych najlepszym wyborem są bazowe odmiany czterocylindrowe 1.1 i 1.2 dysponujące mocą 54 i 60 KM. Okazują się tanie w bieżącym serwisie i dobrze znoszące zasilanie LPG.

Zobacz także: Kupujemy używane: Godne polecenia, 2-litrowe silniki diesla z rynku wtórnego

VW Lupo VW Lupo fot. VW

VW Lupo

Opracowany na bazie skróconej płyty podłogowej Volkswagena Polo 6N, model Lupo produkowano od 1998 do 2005 roku. Niemiecka propozycja w segmencie A nie cieszyła się wielkim zainteresowaniem, wyraźnie ustępując francuskim i włoskim konkurentom.

Trzydrzwiowe nadwozie nie ma problemu z rdzą. Po latach płowieją jedynie nielakierowane elementy zderzaków i lusterka. Wnętrze bez trudu mieści cztery dorosłe osoby z symbolicznym bagażem. W kwestii wyposażenia dodatkowego, niekiedy trafiają się egzemplarze z manualną klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi szybami i fabrycznym radiem.

Do napędu ważącego ledwie 850 kg Lupo oddelegowano czterocylindrowe silniki benzynowe z wielopunktowym wtryskiem paliwa - 1.0 i 1.4 o mocy 50, 60-100 KM. Każdy z nich bez oporów współpracuje z instalacją gazową LPG.

Skoda Fabia I Skoda Fabia I fot. Skoda

Skoda Fabia I

Ogromną popularnością na polskim rynku przez cały okres produkcji (1999-2008) cieszyła się Skoda Fabia pierwszej generacji. Czeski mieszczuch dostępny był jako pięciodrzwiowy hatchback, funkcjonalne kombi i sedan. Fabia oparta została na płycie podłogowej znanej chociażby z Seata Cordoby - wspólny jest również trwały układ jezdny i jednostki napędowe.

Wnętrze nie zachwyca polotem, jednak wszystko zostało rozlokowane intuicyjnie, co tylko ułatwia codzienną eksploatację. Zastosowane plastiki są tandetne, lecz wytrzymałe. To samo dotyczy tapicerek, które zaskakująco dobrze znoszą użytkowanie. O ile na przednich fotelach każda osoba znajdzie wystarczającą ilość miejsca, o tyle na kanapie jest po prostu ciasno. Większość egzemplarzy to przysłowiowe golasy. Niekiedy trafiają się egzemplarze z klimatyzacją, elektrycznie sterowanymi szybami, fabrycznym radiem, czy komputerem pokładowym.

Godne polecenia się wszystkie silniki benzynowe, wolnossące 1.0, 1.2, 1.4 i 2.0 generujące odpowiednio 50, 54, 60-101, 115 KM. Każdy z nich doskonale współpracuje z instalacjami gazowymi.

Peugeot 206 Peugeot 206 fot. Peugeot

Peugeot 206

Szukając auta segmentu B, nie sposób pominąć jednej z najpopularniejszych propozycji w klasie - Peugeota 206. Francuski król miejskich aut produkowany był w latach 1998-2009. Dostępny był jako trzy i pięciodrzwiowy hatchback, kombi SW, kabriolet ze sztywnym składanym, dachem oraz jako niezbyt urodziwy sedan oferowany tylko na wybranych rynkach. Jak przystało na samochód koncernu PSA, 206 nie ma problemów z korozją. W estetycznie skrojonym wnętrzu na krótkich dystansach bez trudu zmieścimy cztery rosłe osoby. W kwestii wyposażenia dodatkowego znacznie łatwiej o godziwie zaopatrzone odmiany. Możemy liczyć między innymi na klimatyzację, "pełną elektrykę", otwierane okno dachowe, fabryczne radio, komputer pokładowy, czy skórzaną tapicerkę i sportowe fotele.

Podobnie jak w Fabii, tutaj również godne polecenia są wszystkie benzyniaki. Czterocylindrowe jednostki w wtryskiem wielopunktowym cechują się dobrą trwałością i możliwością nienagannej współpracy z LPG. To 1.1 60, 1.4 75-88, 1.6 88-110 i 2.0 136-177 KM.

Nissan Micra II Nissan Micra II fot. Nissan

Nissan Micra II

Skromny budżet wystarczy także na kupno drugiej generacji Nissana Micry (1992-2002). W Europie praktycznie nie sposób spotkać innej odmiany nadwoziowej niż pięciodrzwiowy hatchback. Na innych rynkach producent oferował między innymi kabriolet, sedana i kombi. Przeciętna jakość zabezpieczenia antykorozyjnego małego Nissana skutecznie redukuje populację na rynku wtórnym. Wnętrze wykonane jest z twardych, tandetnych tworzyw, dodatkowo piszczących w czasie jazdy. W przypadku japońskiego samochodu, niekiedy trafimy na elektrycznie sterowane szyby przednie, obrotomierz i fabryczne radio.

Pod maską znajdziemy proste i bezawaryjne silniki benzynowe - 1.0, 1.3 i 1.4 o mocy 55-60, 75, 82 KM.

Opel Astra II Opel Astra II fot. Opel

Opel Astra II

Budżetowe propozycje znajdziemy również w segmencie C. Tutaj na uwagę zasługuje produkowana między innymi w gliwickich zakładach Opla Astra drugiej generacji. Niemieckie auto oferowano od 1999 do 2009 roku jako trzy i pięciodrzwiowy hatchback, sedan, kombi, coupe i kabriolet z tekstylnym dachem. W przeciwieństwie do poprzedniczki, znacząco poprawiono zabezpieczenie antykorozyjne, jednak wciąż pozostawia wiele do życzenia. Wnętrze skrywa przestrzeń wystarczającą dla czterech osób i sporego bagażu. Przy odrobinie szczęścia trafimy na egzemplarz pochodzący z importu, lepiej wyposażony niż krajowe sztuki. Klimatyzacja, "pełna elektryka", szyberdach czy skórzana tapicerka należały do opcji niechętnie wybieranych przez polskich klientów.

Mechanicy zgodnie chwalą wolnossące silniki benzynowe Opla sprzed dwóch dekad. Rodzina jednostek Ecotec nie sprawia większych trudności, choć trzeba wziąć pod uwagę podwyższone zużycie oleju. Do wyboru mamy: 1.2 65-75, 1.4 90, 1.6 75-105, 1.8 116-125 i 2.0 136-160 KM.

Zobacz także: Kupujemy używane - Niedoceniane auta używane za 20-30 tysięcy złotych

Renault Megane I Renault Megane I fot. Renault

Renault Megane I

5 tysięcy złotych to wręcz wymarzona kwota na zakup Renault Megane I z ostatnich lat produkcji. Francuski kompakt, następca modelu 19 produkowany był od 1995 do 2002 roku w Europie i 2009 w Argentynie. Do wyboru klienci otrzymali trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka, sedana, kombi i kabriolet z brezentowym dachem. Największą bolączką Megane I jest rdza atakująca całe nadwozie nawet w bezwypadkowych egzemplarzach. W ramach rekompensaty rywal VW Golfa zaskakuje przestronnością kabiny pasażerskiej i poziomem wyposażenia. Z łatwością znajdziemy egzemplarze z klimatyzacją, elektrycznie sterowanym szyberdachem i wieloma innymi dodatkami podnoszącymi komfort.

Bezpiecznym wyborem są odmiany benzynowe, dobrze współpracujące z instalacjami gazowymi. Wybierać możemy między 1.4 70-90, 1.6 90-110, 1.8 116 i 2.0 113-147 KM.

Mercedes Klasy A W168 Mercedes Klasy A W168 fot. Mercedes

Mercedes Klasy A W168

Nietuzinkową propozycją jest pierwsza generacja Mercedesa klasy A. Pierwszy przednionapędowy model niemieckiego producenta produkowany był od 1998 do 2005 roku, wyłącznie jako jednobryłowy hatchback. Podobnie jak w przypadku innych Mercedesów z tamtych lat, musimy być przygotowani na mizerne zabezpieczenie nadwozia przed korozją. Im nowszy egzemplarz tym łatwiej utrzymać karoserię w dobrym stanie, przede wszystkim przy pomocy regularnych zabiegów konserwacyjnych. Wnętrze klasy A W168 zaskakuje przestronnością i jakością wykonania. Zastosowane materiały wykończeniowe bez uszczerbku znoszą intensywną eksploatację.

Po latach rynkowej obecności fachowcy polecają tylko silniki benzynowe i to pod warunkiem, że nie planujemy konwersji na zasilanie LPG. Do wyboru mamy czterocylindrowe 1.4, 1.6, 1.9 i 2.1 o mocy 82, 102, 125 i 140 KM.

Więcej o:
Komentarze (48)
Kupujemy używane: Pierwszy samochód do 5 tys. zł. Wybór jest spory
Zaloguj się lub komentuj jako gość
  • skolmi

    Oceniono 23 razy 15

    Przecież A-klasa to ulubiony samochód mechaników. Wymiana czegokolwiek wymaga wyjęcia silnika i rbh idą w kosmos.

  • Gość: skąpiec

    Oceniono 25 razy 7

    Ja kupuję auta za 2-3 tys. złotych na zasadzie takiej, że będę jeździć nimi, aż się rozsypią. Jak zaczyna się za bardzo sypać, to sprzedaję na złom za ok. 700-1000 zł i dokładam brakujące 1-2 tys. złotych i kupuję następne. Takim autem jeżdżę ok. roku dwóch. Wychodzi ok. 100 zł/mies. czyli ponad 8x mniej, niż w jakichś fikuśnych abonamentach. A jeździ tak samo w przód i w tył jak te nowe.

  • Gość: Chaczkar

    Oceniono 6 razy 4

    Klasa A nie ma sensu - naprawy są kosztowne.
    Megane jest bardzo fajne, ale ciężko już znaleźć egzemplarz bez korozji.
    W przypadku Micry sprawdziłbym najpierw jak kwestia części zamiennych. Z japończykami jest różnie.
    Jeśli to ma być do miasta, brałbym Pandę (bardzo tanie części, prosta robocizna).
    Jeżeli też trasy, to Astrę, ale benzynową (może być LPG), nie diesla.

  • Gość: Sam

    Oceniono 2 razy 2

    Brakuje mi tu jeszcze yarisa 1.0 czy 1.4 d-4d. Auto całkiem dobre jak na początek, a do tego oszczędne bo mało pali

  • Gość: Hdjd

    Oceniono 1 raz 1

    Hahaha. Ktoś nieźle powalilo.

  • fafkulecc

    Oceniono 3 razy 1

    Toyota corolla, ewentualnie Yaris - mniejsza ale może być nowsza.

  • Gość: c

    Oceniono 2 razy 0

    Wnętrze Nissana Micry wykonane jest z twardych, tandetnych tworzyw, dodatkowo piszczących w czasie jazdy.
    wy w tej agorze dobrze sie czujecie??/
    TA mICRA MALEPSZE MATERIAŁY JAK OBECNY GOLF 7
    CAŁE DRZWI SĄ WYKONANA Z MIECIUTKIEGO MATERIAŁU A NA DESCE MAMY WSTAWKI Z MIECIUTKIEGO PLASTIKU
    INNE UROPEJSKIE TANDETY KLASY b MOGŁY SIE NAJWYZEJ PRZYGLADAC TEMU nISSANOWI

Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX