Seria limitowana to taki marketingowy chwyt, dzięki któremu producenci mogą od nas wyciągnąć nieco więcej pieniędzy, dorzucając na otarcie łez bogatsze wyposażenie. Przy okazji też łechtają nasze spragnione atencji i niepowtarzalności ego
Toyota Aygo VIP Toyota
Toyota Aygo VIP
Aygo jest wszystkim, tylko nie autem dla VIPów. Nie dotyczy to jednak wersji specjalnej VIP z 2007 roku, która ma takie ekstrasy jak czarny, metalizowany lakier (skojarzenia z przedłużonymi limuzynami jak najbardziej poprawne), 14-calowe aluminiowe felgi, lusterka w kolorze nadwozia, reflektory przeciwmgielne z aluminiowym wykończeniem (w zwykłej wersji nie uświadczysz takich szaleństw!) oraz okolicznościowe znaczki tu i tam. No i naklejkę z boku, by na pewno każdy zauważył, że oto właśnie jedzie VIP. A wewnątrz? Poza tym, co może mieć każda wersja małej Toyotki, dostajemy także dywaniki, zamykany schowek oraz skórzane wykończenie lewarka zmiany biegów, kierownicy i foteli (smakowicie wygląda biała nitka wykończenia). Do tego są jeszcze (prawie) aluminiowe progi. Bardzo vipowski maluch!
W 2012 roku była Olimpiada w Londynie, a w 1992 roku we francuskiej miejscowości Albertville odbyła się Zimowa Olimpiada. Z tej okazji Renault pokazało wersję specjalną Olympique 92 wielu swoich modeli - od Clio, poprzez model 19, na vanie Espace skończywszy. Czym się wyróżniały? Białym kolorem nadwozia, okolicznościowymi znaczkami, aluminiowymi, białymi felgami, skórzaną tapicerką (szara z niebieskim przeszyciem), unikalnym wykończeniem wnętrza (plastiki pod kolor skóry) i bogatszym wyposażeniem. Modele na medal? Aż tak to może nie, ale fajne są te olimpijskie Renault.
Perrier to słynna woda mineralna, 2CV to jeden z największych sukcesów francuskiej firmy podpisującej się szewronem. A czym jest 2CV Perrier? Wciąż jednym z największych sukcesów francuskiej firmy podpisującej się szewronem, ale w kolorze białym, z zielonym mazańcem na masce, nowocześnie wyglądającymi kołpakami, boczkami drzwi pomalowanymi w jakieś fikuśne wzory i lodówką na butelki słynnej wody między pasażerami siedzącymi z przodu. Fascynujące!
BMW wpadło na pomysł, by słynny kreator mody Karl Lagerfeld się zabawił i przygotował specjalną wersję przedłużonej serii 7. Enfant terrible świata mody skorzystał z okazji. Efekt? Seria 7 w magicznym, pociągającym kolorze z pikowanymi, skórzanymi fotelami, zamszową podsufitką, stylowymi firankami oddzielającymi przestrzeń dla VIP-ów od przestrzeni dla służby (kierowcy i pewnie jakiegoś asystenta siedzącego z przodu), poduszkami na dwóch tylnych fotelach (nie takimi powietrznymi, tylko takimi pod głowę), zaawansowanymi systemami multimedialnymi z tyłu (tak zaawansowanymi, jak tylko mogły być dekadę temu, o iPadach i DVD nie ma mowy, ale był telefon, telewizor i, ta daaam, fax) oraz wykończeniem z drewna i skóry. Auto powstało po to, by pokazać, jak szerokie możliwości personalizacji daje program BMW Individual. Działa on do tej pory, więc i najnowszą serię 7 też można przerobić na Lagerfelda.
Businessowa wersja Volkswagena Caravelle przeznaczona jest dla tych, którzy szukają mobilnego biura. Co mogą znaleźć w biurze Caravelle? Sześć osobnych foteli (obracane w drugim rzędzie), WiFi, Bluetooth, lodówkę, tempomat, nawigację, dysk twardy 30GB i skórzane wykończenie. Na zewnątrz volkswagenowskie biuro wyróżnia się 17-calowymi obręczami oraz przyciemnionymi i wyposażonymi w żarówki LED przednimi światłami. Co pod maską? 180-konny, podwójnie doładowany silnik TDI, który dzięki uprzejmości skrzyni DSG napędza przednie lub cztery koła. Dostawczak na wypasie!
Walter Röhrl, utytułowany kierowca rajdowy i wyścigowy, obecnie pracuje dla Porsche. Ciekawe jednak, czy pamięta, że w 1980 roku sprzedawana była w Niemczech wersja Fiata 131 Sport sygnowana jego nazwiskiem? Pod maską auto miało dwulitrowy silnik o mocy 115 KM, a najważniejszą cechą tej wersji specjalnej jest bez wątpienia bodykit nadwozia. Tak rozkosznie tandetny, tak totalnie zanurzony w latach 80., tak pocieszny w swojej determinacji, by poprawić właściwości jezdne auta. Bo czy naprawdę uważacie, że te dodatki coś dają? No bez przesady!
Czym się wyróżnia leciwy Brytyjczyk (zadebiutował w 1983 roku) w wersji przygotowanej dla Lary Croft w 2001 roku? Całą kabinę obudowano na zewnątrz rurową, stalową klatką, natomiast na bokach i masce zamontowano aluminiowe wstawki i specjalny emblemat rodem z filmu. Aluminium pokryto również podłogę i boczne ściany bagażnika, gdzie wmontowano także koło zapasowe. Nie zapomniano o ogromnym bagażniku dachowym i dużych halogenach na dachu. Niestety, na liście wyposażenia seryjnego nie ma Lary Croft, sorry! Powstało tylko 1000 sztuk tego modelu.
Te trzy wersje specjalne Mercedesa 190 wyróżniają się metalizowanymi kolorami nadwozia, aluminiowymi felgami, szyberdachami i bogatszym wyposażeniem (ABS, elektryka, lepszy sprzęt audio), ale najbardziej charakterystycznym elementem jest kolorowa tapicerka. W każdy modelu trochę inna, ale w każdym kolorowa, że ho! Nigdy byśmy nie pomyśleli, że stateczny Mercedes jest w stanie aż tak zaszaleć.
Co słynny włoski projektant zrobił z Alfą Romeo Alfasud? Pomalował nadwozie na brąz, dach na czarno, a felgi na złoto. Kierownicę wyrzeźbił z drewna i nie dał radia w wyposażeniu standardowym (było w opcji). Do tego jeszcze wziął klej i ozdobił nadwozie kilkoma naklejkami. Stylowe? Tak sobie.
Mini Goodwood to, mówiąc wprost, Mini przygotowane przez Rolls-Royce?a, w którym można znaleźć materiały znane z modeli z uskrzydloną swoją nagością kobietą na atrapie chłodnicy. Z zewnątrz brytyjski maluch wyróżnia się czarnym (lub niebieskim) lakierem, 17-calowymi obręczami kół i okazjonalnymi emblematami. Prawdziwy zawrót głowy czeka wewnątrz. Deska rozdzielcza, konsola centralna i tunel środkowy wykończone są najlepszej jakości skórą, detale pokryte zostały czarnym lakierem, a do tego są jeszcze wstawki ze szlachetnego drewna. Nad głowami pasażerów wyjątkowego Mini rozciąga się kaszmirowa podsufitka, a ich buty toną w mięsistych dywanikach z owczej wełny. W tak wytwornym wnętrzu nie mogło też zabraknąć dobrego systemu nagłośnienia, w tym przypadku firmy Kardon.
