Nowy Renault Trafic | Prezentacja modelu

Samochód bardzo często pełni rolę drugiego domu, a także drugiego miejsca pracy, więc kabina powinna być funkcjonalna i umożliwiająca korzystanie z wielu dodatkowych urządzeń, takich jak: telefon, tablet, nawigacja GPS czy laptop. W tym celu producenci aut starają się wygospodarować we wnętrzu miejsce na jak największą ilość przydatnych schowków i uchwytów.

Nowy Renault Trafic jest wyposażony w 14 schowków o różnym kształcie i objętości od 0,2 do 54 litrów - ich łączna pojemność przekracza 90 litrów.

Za dopłatą auto można wyposażyć w system multimedialny wbudowany w deskę rozdzielczą. W jego skład wchodzą: ekran dotykowy o przekątnej 7 cali, radioodtwarzacz, system łączności bezprzewodowej Bluetooth i nawigacja satelitarna.

Po złożeniu środkowego fotela, do jego zagłówka można zamocować pionowo stolik do pisania, który można zwrócić przodem do kierowcy lub pasażera. Gdy nie jest potrzebny, można go z łatwością wyjąć i zamocować na pokrywie wnęki na laptop. Zamontowany w górnej części stolika zacisk pozwala skutecznie przytrzymywać kartki formatu A4.

Ponadto na desce rozdzielczej można umieścić dwa uchwyty. Jeden jest przystosowany do mocowania telefonów komórkowych, a drugi do mocowania tabletów. Urządzenia mogą być różnych wielkości, dzięki możliwości regulacji obu uchwytów.

Największym schowkiem w kabinie nowego Trafica jest 54-litrowa wnęka, do której dostęp uzyskuje się przez podniesienie siedziska przedniej kanapy. To praktyczne rozwiązanie znane jest już z większego Mastera.

Fot. Renault

Podczas projektowania nowego Trafica, konstruktorzy chcieli stworzyć jak najpraktyczniejsze wnętrze swojego modelu. Wiele wskazuje, że to im się udało. Dobrym pomysłem okazują się dwie klapy w przegrodzie oddzielającej przestrzeń pasażerską od ładunkowej oraz luka pod kanapą. Dzięki temu nowym dostawczakiem Renault możemy przewieźć najdłuższe przedmioty w tym segmencie pojazdów - o długości do 3,75 m w wersji L1 oraz 4,15 m w wersji L2.

Mechanizm blokady tylnych lewych drzwi umożliwia przewóz jeszcze dłuższych przedmiotów. Dzięki niemu kierowca może jechać z otwartymi prawymi tylnymi drzwiami i zamkniętymi drzwiami lewymi z widoczną tablicą rejestracyjną.

W celu dodatkowego zwiększenia pojemności, w nowym Traficu opcjonalnie jest dostępna wewnętrzna półka podsufitowa o ładowności do 13 kg. Dzięki długości 2 m i wysokości 25 cm umożliwia ona na przykład przewóz dziesięciu miedzianych rur o długości 2 m lub drabinki. W celu zwiększenia dopuszczalnego obciążenia wzmocniono poprzeczkę dachową. W celu unieruchomienia przewożonych przedmiotów nowy Renault Trafic może być wyposażony nawet w 18 uchwytów mocujących w wersji L2, w tym 8 w podłodze (w wersji L1 do 16 uchwytów mocowania, w tym 6 w podłodze).

W nowym Traficu jest też dostępna karta hands free, znana z innych osobowych modeli marki. Jest to karta z podwójną funkcją dostępu bezkluczykowego: po pierwsze umożliwia włączenie/wyłączenie stacyjki poprzez pojedyncze wciśnięcie przycisku "Start" w samochodzie, a po drugie zablokowanie/odblokowanie drzwi poprzez wciśnięcie przycisku w klamce po stronie kierowcy, pasażera lub tylnych drzwi. Umieszczony na karcie przycisk "bagażnik" umożliwia otwarcie samych drzwi tylnych, pozostawiając całą przednią strefę pojazdu zamkniętą. Funkcja ta jest szczególnie przydatna w przypadku częstych załadunków/rozładunków.

Fot. Renault

Gama silnikowa nowego Renault Trafic obejmuje turbodoładowane jednostki wysokoprężne poddane downsizingowi. Zostały one stworzone na bazie silnika 1.6 dCi najnowszej generacji (R9M) i zawierają szereg rozwiązań, pozwalających obniżyć zużycie paliwa - średnio o ok. 1 litr/100 km w porównaniu z poprzednikiem.

Do wyboru będą dwa silniki Diesla z pojedynczym układem doładowania o zmiennej geometrii:

1) dCi 90 (260 Nm) - najtańszy i najsłabszy wariant, przewidziany głównie do użytku miejskiego,

2) dCi 115 (300 Nm) - wyższa moc i moment obrotowy mają pozwalać na przewóz większych ładunków, a także zapewniać lepsze osiągi przy nadal niskim zużyciu paliwa.

Dla bardziej wymagających klientów przygotowano mocniejsze jednostki Twin Turbo z podwójnym doładowaniem (obie wyposażone są w system Stop & Start, w dCi 140 można z niego zrezygnować):

3) Energy dCi 120 (320 Nm) - łączy wyjątkowo niskie zużycie paliwa (według danych producenta średnie spalanie wynosi 5,9 l/100 km w wersji furgon i 5,7 l/100 km w wersjach osobowych) z wysokim komfortem i elastycznością pracy

4) Energy dCi 140 (340 Nm) - charakteryzuje się większą mocą i dynamicznymi przyspieszeniami na niskich obrotach, dzięki niemal natychmiastowo dostępnemu wysokiemu momentowi obrotowemu (270 Nm już od 1250 obr./min.). Silnik ten najlepiej nadaje się do przewożenia dużych ładunków, pokonywania długich tras, holowania oraz użytkowania w górzystym terenie.

Wszystkie jednostki napędowe spełniają wymagania normy czystości spalin Euro 5 i są już obecnie przystosowane do spełnienia wymagań przyszłej normy Euro 6b. W celu dalszego obniżenia kosztów użytkowania, poza niskim zużyciem paliwa wydłużono także okresy międzyprzeglądowe. Wymiana oleju jest przewidziana co 2 lata lub 40 000 km. Łańcuch rozrządu jest bezobsługowy.

Renault Trafic III / fot. Renault

Renault Trafic trzeciej generacji może zostać wyposażony w cztery nowe systemy wspomagające prowadzenie pojazdu.

Pierwszym z nich jest kamera cofania, której obraz wyświetlany jest w centralnym lusterku wstecznym lub na ekranie nawigacji (w wersjach z R-Link). Umieszczenie kamery w pobliżu trzeciego światła stopu nad tylnymi drzwiami/tylną klapą zapewnia dobrą widoczność strefy znajdującej się za pojazdem (widoczność w bezpośrednim sąsiedztwie zderzaka, dobre wyczucie rogów i górnej krawędzi tyłu nadwozia), umożliwiając precyzyjne manewrowanie, szczególnie w wersji nieprzeszklonej.

Praktycznym rozwiązaniem jest również lusterko szerokokątne zamontowane w osłonie przeciwsłonecznej pasażera. Dodatkowe lusterko dwukrotnie powiększa pole widzenia w kierunku tylnego prawego rogu pojazdu, pozwalając dostrzec kierowcy obiekty znajdujące się w tzw. "martwym polu".

Pozostałymi pomocnymi elementami  wyposażenia nowego Trafica są:

- podwójne asferyczne lusterko wsteczne, ułatwiające manewrowanie,

- system wspomagania ruszania pod górę, włącza się automatycznie przy ruszaniu z miejsca na drodze o nachyleniu powyżej 10 proc. Podczas ruszania utrzymuje przez dwie sekundy samochód na podjeździe, uniemożliwiając jego cofnięcie się i dając kierowcy czas na zdjęcie nogi z pedału hamulca i wciśnięcie pedału gazu,

- Extended Grip, system poprawiający właściwości trakcyjne pojazdu na niestabilnych nawierzchniach. Aktywowany optymalizuje działanie ESC ułatwiając ruszanie z miejsca w trudnych warunkach drogowych.