Przepisy ruchu drogowego regulują większość kwestii związanych z jazdą autem. W katalogu tym znajduje się m.in. używanie sygnału dźwiękowego. Konkretnie art. 29 ustawy Prawo o ruchu drogowym wskazuje, że "kierujący pojazdem może używać sygnału dźwiękowego w razie gdy zachodzi konieczność ostrzeżenia o niebezpieczeństwie".
Kiedy kierowca może regularnie trąbić w czasie jazdy?
Skoro sygnału dźwiękowego można używać tylko wtedy, gdy zachodzi niebezpieczeństwo, skąd wziął się tytuł tego materiału? Stąd, że wyżej wspomniany art. 29 nie wyczerpuje katalogu aktów prawnych, które o trąbieniu mówią. Kierowcy często zapominają bowiem o art. 30 ustawy PoRD. A ten w ust. 1 pkt 1 lit. b wyraźnie stwierdza, że:
Kierujący pojazdem (...) w czasie jazdy w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, spowodowanej mgłą (...) jest obowiązany poza obszarem zabudowanym (...) dawać krótkotrwałe sygnały dźwiękowe w czasie wyprzedzania lub omijania.
Co ważne, przepis wyraźnie mówi tu o dawaniu sygnałów dźwiękowych. Krótkotrwałych, ale wielu. Można je dawać od momentu rozpoczęcia wyprzedzania do zakończenia manewru. W przypadku ostrzeżenia o zagrożeniu kierowca może trąbnąć tylko raz. Tak dla zwrócenia uwagi innego prowadzącego.
Po co trąbić w czasie wyprzedzania we mgle?
Trąbienie w czasie wyprzedzania we mgle ma stanowić sygnał ostrzegawczy dla innych kierujących. Poinformuje prowadzącego pojazd wyprzedzany o manewrze. Dzięki temu będzie on mógł np. zredukować prędkość. Ostrzeżenie dostaną także auta jadące z przeciwnego kierunku jazdy. Tak, aby wiedziały, że na ich pasie pojawił się właśnie inny samochód. Realizując obowiązek zapisany w art. 30 ustawy PoRD kierowca uniknie też odpowiedzialności za nadużywanie sygnałów dźwiękowych. Mandat w takim przypadku wyniósłby 100 zł.
Czy we mgle należy w ogóle wyprzedzać?
Przepisy na mocy art. 30 ustawy PoRD przewidują sytuację hipotetyczną. Konieczność dawania sygnałów dźwiękowych w czasie wyprzedzanie we mgle wcale nie oznacza, że wyprzedzać we mgle można zawsze. Bo decyzja dotycząca rozpoczęcia manewru zawsze zależy od kierowcy. Zawsze też powinna być poprzedzona analizą warunków drogowych i możliwości pojazdu. W końcu przepisy zobowiązują prowadzącego do zachowania szczególnej ostrożności w czasie jazdy w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza.
Jeżeli mgła nie ogranicza widoczności do kilku metrów, a kierowca dysponuje sprawnym i mocnym pojazdem, na wykonanie manewru może się zdecydować. W gęstej mgle lepiej go jednak unikać. Bo w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza jest skrajnie niebezpieczny.
