Chiński BYD bez konkurencji. Zobaczcie, ile elektryków sprzedał w październiku

Wyniki sprzedaży BYD-a naprawdę wystrzeliły. W październiku marka zbyła ponad pół miliona aut. Chiński producent rośnie na światowego giganta? Wiele na to wskazuje. Choć warto też uważniej przyjrzeć się danym sprzedażowym. Bo zdradzają one pewną tajemnicę.

Chińskie tygrysy nabierają rozpędu. Doskonale pokazują to dane sprzedażowe osiągnięte przez jednego z gigantów, a więc markę BYD. Choć firma działa od 2003 r., ma już na koncie ważne partnerstwa z Daimlerem i Toyotą. Teraz wyostrza apetyt na rynku światowym. I potencjału tej marki lepiej nie bagatelizować.

Zobacz wideo

BYD sprzedał pół miliona aut w miesiąc. Blisko 190 tys. to elektryki

BYD podsumował globalne wyniki sprzedaży samochodów w październiku 2024 r. 31 dni tego miesiąca wystarczyło marce na zbycie dokładnie 500 526 sztuk aut. Wynik sam w sobie jest imponujący. Nie wyczerpuje jednak listy osiągnięć chińskiego producenta. Bo osiągnięcie tego pułapu oznacza automatycznie, że globalna sprzedaż BYD oznacza rekordowy wzrost o 66 proc. W samych Chinach i z miesiąca na miesiąc wzrost zbytu sięgnął 14 proc.

W półmilionowym portfolio znajdują się pojazdy tzw. "nowej energii". To oznacza elektryki i hybrydy plug-in. Najbardziej popularne w gamie BYD są oczywiście PHEV-y. Ich sprzedaż w październiku sięgnęła 310 912 egzemplarzy. To oznacza, że 189 614 pojazdów miało napęd w pełni elektryczny.

BYD staje się światowym liderem. Ale głównie "na papierze"

Pół miliona aut w miesiąc to bez wątpienia imponujący wynik. Jeszcze bardziej imponujący jest jednak fakt, że mówimy wyłącznie o elektrykach i hybrydach plug-in. Zanim jednak europejscy producenci poczują gorący oddech chińskiego giganta na plecach, powinni zwrócić w tych danych uwagę na dwa fakty. Pierwszy jest taki, że mówimy o globalnej sprzedaży. Globalnej, a to oznacza że BYD aż w 94 proc. realizuje ją w rodzimych Chinach. Tylko nieco ponad 6 proc. zbytu przypada na rynki zagraniczne. Z połowy miliona pojazdów poza ojczyznę BYD-a trafiło zaledwie 31,2 tys. sztuk. Światowa ekspansja tej firmy jeszcze na dobre się zatem nie zaczęła. Dopiero raczkuje. BYD wyrasta zatem na giganta światowego, ale głównie w Excelu.

BYD jest hegemonem, ale tylko w Chinach. Na świecie większe szanse ma Geely

Po drugie BYD w chwili obecnej nie tyle ma realne szanse, co de facto przejmuje rynek chiński. Pół miliona pojazdów oznacza, że prawie co trzeci pojazd o "nowym napędzie" w tym kraju ma logo tej właśnie marki. Powiem więcej, jak pokazują dane opublikowane przez China Passenger Car Association (CPCA), BYD osiągnął wynik pięciokrotnie wyższy od drugiego w zestawieniu Geely, a do tego może się pochwalić 66-proc. wzrostem sprzedaży rok do roku.

BYD nie może jednak bagatelizować konkurentów, bo dla przykładu Geely już dziś bije konkurenta na głowę w dość kluczowej kwestii. Ta sprzedała w Chinach w październiku "tylko" 108 722 pojazdów, ale na całym świecie wygenerowała zbyt wynoszący 226 686 pojazdów. To oznacza, że już dziś ponad połowę aut wysyła za granicę. Ponad połowę, a nie nieco ponad 6 proc. jak BYD.

Więcej o: