Coraz więcej producentów ma w swoich ofertach samochody zasilane prądem. Są dynamiczne, bezemisyjne i w większości przypadków świetnie czują się w mieście, gdzie emisja spalin ma szczególne znaczenie. Według badań Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych, aż 17 proc. kierowców w Polsce chciałoby przesiąść się do samochodu elektrycznego. Liczba takich osób rośnie z roku na rok, jednak samochody elektryczne nie są bez wad. Głównymi problemami są zasięg (który często uniemożliwia pokonywanie dłuższych dystansów) i wolny czas ładowania. Mimo wielu plusów, do samochodów elektrycznych przesiądziemy się na masową skalę dopiero po wyeliminowaniu kilku ostatnich barier.
Spadek cen pojazdów elektrycznych i dofinansowanie
Najprostszym sposobem na "zachęcenie" kierowców do kupowania samochodów elektrycznych, jest ich dofinansowanie. Większość krajów w Europie stosuje dopłaty do samochodów elektrycznych. Najbardziej zaskakuje Rumunia, która oferuje dopłaty nawet 10 tys. euro. Badania potwierdzają, że w każdym kraju, w którym wprowadzono dopłaty do samochodów elektrycznych, sprzedaż takich aut znacznie wzrosła.
Warto pamiętać o kosztach eksploatacji samochodów elektrycznych - są one mniej więcej cztery razy niższe niż w przypadku aut z konwencjonalnym napędem. Nawet jeśli auto jest droższe w zakupie, oszczędzamy potem podczas jego użytkowania. Pojazd elektryczny nie ma sprzęgła, skrzyni biegów, filtrów paliwa i wielu innych elementów napędu spalinowego, które się zużywają i psują, a zatem generują dodatkowe koszty.
Dostępność stacji ładowania
W 2018 roku w Polsce było 845 punktów ładowania. W Holandii jest ich ponad 38 tysięcy (mimo, że jest 7 razy mniejsza od Polski). Liczba stacji ładowania w Polsce stale rośnie dzięki zaangażowaniu m.in. wielu komercyjnych firm, np. producentów i dystrybutorów prądu, oraz dzięki branży motoryzacyjnej.
Chcąc wykorzystać w pełni potencjał ekonomiczny e-mobilności, potrzeba czegoś więcej niż tylko wydajnego systemu ładowania. Uruchomienie stacji to jedno, ale w ślad za tym musi pójść integracja urządzeń z zewnętrznym systemem zarządzającym i inteligentne sterowanie obciążeniem zapewniające stabilne działanie sieci.
Większy zasięg
Do tej pory realny zasięg współczesnych samochodów elektrycznych wynosił 150-200 kilometrów. Rozwój technologii i większe pojemności baterii sprawiły, że dziś niektóre modele na jednym naładowaniu przejeżdżają nawet 500 kilometrów. Takie parametry sprawiają, że nawet dalsze podróże samochodem elektrycznym są w zasięgu ręki (i gniazdka).
Inteligentne rozwiązania i podejście do infrastruktury punktów ładowania
Punkty ładowania w Polsce wprawdzie powstają coraz szybciej, ale nie wszędzie myśli się o spójnej koncepcji. Miasta wprowadzają strefy czystego transportu, ale nie tworzą funkcjonalnych planów sprzyjających alternatywnej mobilności przyjaznej dla środowiska. Miejsc parkingowych w miastach jest zbyt mało, żeby samochody po prostu je zajmowały i blokowały, ale jeśli dodamy do tego drugą funkcję – ładowanie – czas, kiedy samochód jest pozostawiony np. pod urzędem, hotelem czy sklepem, wydaje się być lepiej wykorzystanym.
Niezmiernie ważne jest, aby odpowiednio zaprojektowany i zrealizowany był cały łańcuch związany z instalacją stacji ładowania: od analizy potrzeb i projektu instalacji elektrycznej, przez jej zbudowanie, nawet z rozdzielnią czy transformatorem średniego napięcia, jeśli jest taka konieczność, po zakup odpowiedniej ładowarki, jej instalację i spięcie z aplikacją do rozliczeń połączoną z bankiem danych i czytnikiem kart RFID do rozliczeń indywidualnych. Spójne i inteligentne rozwiązanie wymaga integracji procesów i całego systemu, wsparcia profesjonalistów przy implementacji, wreszcie fachowego serwisu
– mówi Grzegorz Pióro, kierownik grupy Innowacyjne Technologie w SPIE Building Solutions.
