W Polsce trzon oferty Lexusa w segmencie SUV stanowią trzy modele: UX, NX oraz RX. To właśnie Lexus NX jest najbardziej uniwersalną propozycją z całej trójki. Mierzy lekko ponad 4,6 m długości, co sprawia, że jest już całkiem dużym SUV-em, ale nie przekracza granicy, która mogłoby sprawić, że niektórzy kierowcy mogliby narzekać na jego rozmiary podczas jazdy w mieście. Wciąż jest poręczny i zwinny – nie ma najmniejszych problemów z manewrowaniem nawet w ciasnych uliczkach czy wpasowaniu się w miejsce parkingowego w samym centrum. Oczywiście kierowca może liczyć na pomoc takich systemów jak kamera cofania z panoramicznym widokiem 360 stopni dookoła samochodu.
I choć Lexusa NX-a można nazwać “miejskim” SUV-em, to wymyka się temu określeniu w kwestii przestronności wnętrza. To pełnoprawny SUV, w którym na tylnej kanapie wygodnie podróżować mogą nie tylko dzieci, ale też dorośli, a ustawny bagażnik pomieści kilka dużych walizek. Jego pojemność w wersji benzynowej to 580 l, a po złożeniu foteli wzrasta aż do 1625 l. Co ważne, asymetryczne oparcie tylnej kanapy ma regulację nachylenia w zakresie kilkunastu stopni, a siedzisko jest stosunkowo długie, co zapewnia wyjątkowy komfort. Lexus NX to świetny wybór jako rodzinny i uniwersalny SUV. Sprawdzi się w każdej sytuacji.
Dwie wersje silnikowe do wyboru
NX może być napędzany jednostką spalinową bądź układem hybrydowym. Podstawowym źródłem napędu jest 2-litrowy silnik benzynowy o mocy 238 KM i 350 Nm dostępnych w przedziale 1650-4000 obr./min. Występuje z napędem na obie osie, a także automatyczną przekładnią. Lexus NX wyposażony w system 4x4 E-FOUR do setki przyspiesza w 7,1 s i rozpędza się do 200 km/h (ograniczenie elektroniczne). Wielu kierowców decyduje się jednak na wariant hybrydowy. Nic dziwnego, ta wersja generuje aż 197 KM mocy systemowej, a jednostka elektryczna ma 270 Nm osiąganych już od najniższej prędkości obrotowej. Pozwala to przyspieszyć do setki w 9,2 s i zużywać w cyklu mieszanym już od 6,9 l na 100 km. Przekonujące są też osiągi i elastyczność. Lexus potrzebuje zaledwie 7 sekund by przyspieszyć od 80 do 120 km/h.
Najnowsze układy hybrydowe Lexusa bardzo dobrze czują się w trasie, ale to w mieście wersja 300h może skraść wasze serce. Co ważne, jest to tzw. samoładujący elektryczny napęd hybrydowy. Jest bezobsługowy, czyli nie musimy martwić się o ładowaniu akumulatora. O to dba sam samochód, odzyskując energię podczas hamowania i wytracania prędkości. Może ją wykorzystać później do jazdy na samym silniku elektrycznym lub wspierania jednostki benzynowej podczas dynamicznej jazdy. Specyfika ruchu miejskiego (częste hamowania i ruszania) sprawia, że Lexus NX przez większość czasu jeździ w trybie EV, co znacząco obniża zużycie paliwa. W mieście zużycie paliwa może być niższe od tego zmierzonego podczas testów.
Najciekawsze cechy Lexusa NX, czyli jak nie zaginął w natłoku SUV-ów
Ogromnym atutem Lexusa NX jest oczywiście opisany przed chwilą układ hybrydowy, ale nie tylko on sprawia, że NX jest globalnym bestsellerem marki. Cieszy się niesłabnącą popularnością nie tylko w Polsce (i Europie), ale też np. w USA. To SUV inny niż wszystkie. Lexus od trzech dekad podąża własną ścieżką i dobrze na tym wychodzi.
Na Lexusa NX wystarczy spojrzeć, żeby przekonać się, że mamy do czynienia z modelem, wymykającym się rynkowym schematom. Jego stylistyka jest ostra, odważna, na swój sposób futurystyczna, ale NX-owi nie można też odmówić klasy i elegancji. Wyróżnia się także kabiną - inaczej narysowaną i rozplanowaną niż u głównych konkurentów. Pochwalić trzeba pozostawienie wielu fizycznych przycisków i pokręteł (te wciąż są najwygodniejsze do obsługi auta), wygodne fotele, świetnie leżącą kierownicę w dłoniach, wyciszenie, zestaw audio marki Mark Levinson, dbałość o najdrobniejsze detale oraz materiały z najwyższej półki, które nie pozostawiają żadnych złudzeń. To luksusowy SUV. Niech nie zwiedzie was nie tak nowoczesny jak u niektórych projekt kabiny, po niedawny liftingu NX jest wręcz naszpikowany najnowszymi rozwiązaniami, czego najlepszym dowodem jest duży ekran systemu multimedialnego.
Choć to propozycja rodzinna, a znakomite fotele i nienaganne wykonanie podpowiadają, że SUV powstał przede wszystkim z myślą o komfortowym pokonywaniu kolejnych kilometrów w mieście i podczas rodzinnych wyjazdów, to ma też drugą naturę. Lexus NX otrzymał nowe, przeprojektowane zawieszenie. Zostało ono udoskonalone, a układ korekcji sztywności zawieszenia (AVS) oferuje teraz imponującą liczbę nawet 650 parametrów regulacji. Zapewnia znakomity komfort jazdy i wybieranie nierówności na najwyższym poziomie. A jeżeli wybierzemy jeden ze sportowych trybów (Sport S lub S+), to utwardza się i usztywnia, żeby NX radził sobie z trudniejszymi zakrętami.
SUV, który kupowany jest z myślą o rodzinie musi priorytetowo traktować bezpieczeństwo podróżujących. Właśnie dlatego już w standardzie NX jest wyposażony w kilka nowoczesnych systemów bezpieczeństwa.
Lexus NX, czyli SUV skazany na miano bestsellera
Jeśli mielibyśmy wskazać tylko jedną cechę SUV-ów, za które pokochali je kierowcy na całym świecie, to byłaby to uniwersalność. Lexus NX to idealny przykład takiego samochodu. Łączy w sobie wygodny na co dzień miejski samochód z typowo rodzinną propozycją. Ma też wiele atutów - od hybrydy, przez stylistykę i niespotykaną jakość wykonania, po komfort jazdy i przyjemność prowadzenia.
A ceny? W tej kwestii również Lexus NX jest jedną z najciekawszych propozycji w swojej klasie. W aktualnej ofercie jego cennik otwiera 161 900 zł, a w leasingu SmartPlan można nim jeździć od 1200 zł netto miesięcznie.
