Renault Kwid | 0 gwiazdek
Organizacja Global NCAP postanowiła poddać pięć samochodów, które są produkowane i sprzedawane w Indiach testom zderzeniowym z prawdziwego zdarzenia. Testowano podstawowe wersje samochodów.
Jak poradziły sobie indyjskie auta sprawdzone zgodnie z normami obowiązującymi np. w Europie? Tragicznie. Cała piątka (Renault Kwid, Hyundai Eon, Suzuki Maruti Eeco, Suzuki Maruti Celerio i Mahindra Scorpio) dostały zero gwiazdek. 0 na 5 możliwych. W Indiach nie ma obowiązku instalowania podstawowych systemów bezpieczeństwa, choćby poduszek powietrznych czy ESP.
W Europie Renault zazwyczaj dostaje bardzo dobre oceny podczas testów Euro NCAP, a marka słynie z dbania o bezpieczeństwo. Jednak w Indiach Francuzi wyraźnie sobie odpuścili. Słaba ocena mini crossovera Kwida wynika nie tylko z braku wspomnianych systemów bezpieczeństwa - eksperci Global NCAP wykazali, że niebezpieczna jest sama struktura kabiny. Podczas pierwszej próby przednia część po prostu się złamała... Renault podjęło jeszcze dwie kolejne próby, po wzmocnieniu konstrukcji i z poduszką powietrzną, ale poprawa nie była oszałamiająca.
Kwidowi nie udało zdobyć ani jednej gwiazdki w kategorii ochrony dorosłych pasażerów.
Pierwsza próba Renault Kwid wyglądała tak:
Wzmocniona konstrukcja i poduszka powietrzna kierowcy poprawiły wynik tylko trochę:
Tak wygląda oficjalna rozpiska Global NCAP dla najlepszej, trzeciej próby małego Renault:
fot. Global NCAP
