Takiej ceny się nie spodziewaliśmy. Stylowe elektryki w dwóch smakach

Mimo, kompaktowych rozmiarów, Peugeot z powodzeniem zmieści na pokładzie czteroosobową rodzinę. Na walizki wygospodarowano bagażnik o pojemności od 265 do 960 litrów. Tryby jazdy zmieniamy za pomocą dobrze leżącego w dłoniach joysticka. Cieszy też obecność klasycznych przełączników nawiązujących do lotnictwa. LED-owe nastrojowe oświetlenie ożywia atmosferę (8 kolorów do wyboru), a tapicerka wykonana z alcantary podkreśla dobre wyprofilowanie foteli. Na ciasnych parkingach docenimy obecność kamery cofania o zasięgu 180 stopni.

Najmniejszy w gamie Peugeota elektryk może pochwalić się dobrymi parametrami. Elektryczna jednostka napędowa przenosi moc na przednie koła niezwykle efektywnie. Sprint do setki trwa zaledwie 8,1 sekundy. Maksymalna moc wynosi 136 KM, a 260 Nm momentu obrotowego dostajemy już od startu. Poprzez zastosowanie akumulatora trakcyjnego o pojemności 50 kWh, maksymalny zasięg sięga aż 362 km (WLTP). Auto możemy ładować w domu lub na publicznych ładowarkach. Szybkie urządzenie uzupełni energię od 0 do 80 procent w pół godziny.

Jeszcze więcej oferuje crossover. Ma zwiększony prześwit i na tle klasowych rywali wyróżnia się sporymi rozmiarami. Ma 430 cm długości, 177 cm szerokości i 153 cm wysokości. To już pomost między segmentem B i C. Z uwagi na charakterystyczny kształt i wydajność, reflektory Full LED dostrzeżemy z daleka. Ich zasięg docenimy po zmroku. Podobnie jak sprężyste zawieszenie osadzone na 18-calowych obręczach ze stopów lekkich. Wjazd w zapadniętą studzienkę czy sekwencję ubytków w asfalcie nie wytrąca Peugeota z równowagi.

Jakość materiałów to dobry poziom, zostawiający w pokonanym tle wielu rywali. Dodatkowo posiada rozbudowany kokpit podświetlają listwy LED, joystick znany z innych modeli koncernu, a także udanie wkomponowane w deskę przyciski nawiązujące do lotnictwa. Duże wrażenie robi też sam projekt - futurystyczny i czytelny. Korzystnie także przedstawia się przestronność. W dwóch rzędach z powodzeniem zmieszczą się cztery rosłe osoby. W standardowej konfiguracji, bagażnik mieści 434 litrów, a po złożeniu asymetrycznego oparcia 1467 litrów.

E-2008 bezszelestnie pokonuje miejskie arterie i okazuje się komfortowym kompanem na drogach szybkiego ruchu. Możemy nim bezpłatnie parkować w centrum dużych miast i do woli korzystać z buspasów. Parametry serca napędowego ma identyczne z mniejszym bratem. Jest równie dynamiczny, a jego maksymalny zasięg wynosi satysfakcjonujące 345 km. Sprawdzi się nie tylko na asfalcie i na nieutwardzonych szlakach. Siedzi się w nim wyżej, co poprawia przegląd pola. Kolejny plus za precyzyjny układ kierowniczy.

Codzienna eksploatacja auta elektrycznego należy do dużych przyjemności. Tym bardziej, jeśli mamy do czynienia z dopracowanymi konstrukcjami o dużym zasięgu. Kolejny argument stanowi cena. Wybierając elastyczny leasing dla firm e-2008 dostępny jest od 1286 zł netto miesięcznie. Dodatkowo, możemy obecnie liczyć na wsparcie rządowego programu "Mój elektryk", w ramach którego dostajemy szansę na dopłatę nawet 27 tysięcy zł - dla osób posiadających Kartę Dużej Rodziny. Pozostali klienci mogą liczyć na wsparcie rzędu 18 750 zł.