Retrofity LED

Retrofity LED wydają się idealnym rozwiązaniem i to z trzech powodów. Opisywaliśmy je już m.in. w serwisie Gazeta.pl. Po pierwsze sprawiają, że standardowy reflektor halogenowy zaczyna świecić jak światła LED-owe ? to oznacza jaśniejszy snop światła i zwiększone pole widzenia. Po drugie mogą

to nawet trzy tysiące godzin świecenia. Takiego typu lampy LED, zwane także retrofitami, są trwalsze i zapewniają światło z parametrami zbliżonymi do dziennego. Retrofity LED a homologacja. Czy można ich legalnie używać? W wielu krajach montaż retrofitów LED zamiast klasycznych halogenów jest legalny.  W Polsce

nic trudnego. I chcącym w tym przypadku był Osram. Jego specjaliści przeanalizowali europejskie przepisy, a następnie postanowili się w nie wpisać. Skutek? Retrofity LED zastosowane w światłach halogenowych powoli stają się legalne. Niestety droga do ich stosowania w ruchu drogowym nadal

kontroli drogowych nie stanie się jednak tylko przepalona żarówka, ale także rozmaite nielegalne modyfikacje lamp, włączając w to tak zwane retrofity LED. Nawet 80 proc. aut ma źle ustawione światła! Statystyki nie pozostawiają złudzeń. Badania pokazują, że aż 98 proc. polskich kierowców doświadcza

rozwiązaniach, montuje w swoich autach retrofity LED lub zamienniki ksenonowe. Problem polega jednak na tym, że światła te nie są dostosowane do reflektorów w samochodach, co prowadzi do rozproszenia strumienia świetlnego, a w konsekwencji ? oślepiania innych kierowców i poważnego zagrożenia na drodze

zużywania się odbłyśnika, sposobie prowadzenia snopa światła czy jego intensywności. Poza tym znak zapytania jest jeszcze jeden. Retrofity LED mogą się np. sprawdzić w reflektorze jednego auta, a w drugim będą rozpraszać światło i oślepiać. Powyższe czynniki sprawiają, że wcześniej wspomniane modyfikacje