modernizacja torów

Prezentacja najnowszych dokonań technicznych Nevomo ma odbyć się piątego września w Brukseli. W stolicy Belgii przedstawione zostaną ostatnie postępy start-upu podczas pracy nad technologią MagRail. Ma być to system kolei magnetycznej, który może umożliwić transport ze średnią prędkością dwa razy

Na zmianach zyska też Warszawa. PKP przypomina, że po 29 latach ponownie otwarta zostanie linia Wieliszew - Zegrze, po 22 latach na tory wrócą pociągi z Ostrołęki do Chorzeli, a po blisko 30 latach kolej wraca na linię ze Świdnicy do Jedliny-Zdroju. Dzięki modernizacji torów skróci się też czas podróży

czy modernizację torów i taboru. Potężne wyzwanie finansowe, w którym Unia Europejska może już nie pomóc Skoro przewoźnicy nie będą mogli modernizować wagonów i lokomotyw pozostanie im zakup nowych. Branża na te zamówienia liczy, nie kryje jednak obaw przed komplikacjami związanymi z finansowaniem. Nie ma pewności

trasy kolejowej. Co prawda już dziś podróż Pendolino z Gdańska do Centrum Warszawy jest krótsza i zajmuje 2 godziny 46 minut, ale niebawem podróż między miastami zajmie jeszcze mniej czasu. Po modernizacji torów, która właśnie trwa, pociągi na tej linii mają rozpędzać się do 200 km/h! Inwestycja

Wielkie plany walki z "wykluczeniem komunikacyjnym" i ogólnopolska akcja modernizacji torów może okazać się niewypałem. Spór Polski z Brukselą nie wydaje się słabnąć, a co za tym idzie, perspektywa uzyskania środków z Krajowego Planu Odbudowy oddala się, jeśli wręcz nie znika.   Polskie koleje

były rozkopane przez całe miesiące, a niektóre przez lata. Trudno się tam dostać samochodem, a nawet spacerować. Transport publiczny też nie był dobrą alternatywą. Autobusy utykały w korkach na objazdach, a tramwaje nie jeździły ze względu na budowę i modernizację torów. Tak było m.in. na ulicy Puławskiej od