megane r.s.

Standardowa odmiana Renault Megane R.S. ma pod maską silnik 1.8 turbo, który generuje 280 KM maksymalnej mocy i 420 Nm momentu obrotowego. Wartość momentu obrotowego jest najlepsze w klasie. Nawet Honda Civic Type R, oferująca 320 KM maksymalnej mocy ma do dyspozycji 400 Nm momentu obrotowego. W

, sztywniejsze i bardziej bezkompromisowe. To propozycja dla tych, którzy szukają auta do szaleństw na torze. Poza nim może to być bardzo męczący samochód. Dla całej reszty Renault przygotowało drugą wersję - 275 Nav. Według twórców tak usposobione Megane R.S. znacznie lepiej nadaje się do codziennej jazdy

Pierwsze Renault Megane R.S. (skrót od Renault Sport) pojawiło się w 2004 r. od razu zyskało rzeszę wiernych fanów. Jednak to druga generacja tego modelu (w sprzedaży od 2010 r.) zdobyła serca miłośników kompaktowych aut o sportowych osiągach. Żaden konkurent nie prowadził się tak zwinnie

Renault Megane R.S. Trophy-R osiągnęło na północnej pętli toru Nurburgring nowy najlepszy czas (07?40??100) w kategorii samochodów seryjnych z przednim napędem. Dotychczasowym liderem była Honda Type R. Lżejsze nadwozie Megane R.S. Trophy-R jest napędzany 300-konnym silnikiem

Renault Megane R.S. trzeciej generacji to auto seryjnie produkowane w latach 2009-2016, które zbudowano w oparciu o 3-drzwiową wersję Renault Megane Coupe. Samochód stworzył oddział Renault Sport, zajmujący się projektowaniem m.in. samochodów wyczynowych, używanych w motorsporcie. Stąd oznaczenie

Nowe Renault Megane R.S. Trophy będzie kosztowało w Polsce 142 900 zł lub 149 900 zł, jeżeli zdecydujemy się na dwusprzęgłowy automat EDC. Dzięki modyfikacjom układu turbo oraz układu wydechowego uzyskano dodatkowe 20 KM w porównaniu do wersji R.S. Oznacza to, ze Nowy Megane R.S. Trophy oferuje

Marka Renault oficjalnie poinformowała o zbliżającym się końcu produkcji hot-hatcha cieszącego się uznaniem na motoryzacyjnym rynku. Rozbudzające zmysły i podnoszące ciśnienie Renault Megane R.S. wkrótce na zawsze wyjedzie z oferty i nie doczeka się następcy. Z tego powodu Renault Sport

do Megane R.S. 275 Trophy. Sprawdź oferty specjalne na nowe modele Renault Auto jest seryjnie wyposażone w sportowe zawieszenie Cup i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (opcje w standardowym Megane R.S.). Kolejne zmiany stanowią: tytanowy układ wydechowy firmy Akrapovic, lżejszy od fabrycznego

Renault Megane R.S. to obok Golfa GTi kultowy przedstawiciel wyjątkowego dla Europejczyków gatunku hot hatch. Kompaktowe rozmiary tego typu samochodów mają na ulicach ciasnych miast Starego Kontynentu duże znaczenie, a sportowe układy jezdne i dynamiczne jednostki napędowe zapewniają dużo frajdy

Renault Megane R.S. Trophy-R to najbardziej wyczynowy i bezkompromisowy seryjny samochód w historii marki. A ta ma się czym pochwalić, bo już od pierwszego wcielenia Megane R.S. zbierało dużo pochlebnych opinii. Tym razem Megane R.S. Trophy-R jest jednak serią limitowaną ograniczoną do 500