maybach 57

nawet co bardziej rosłe gwiazdy NBA. Tu, w "57-ce" zmuszony byłby skorzystać z przycisku prezesowskiego pozwalającego przesunąć przedni prawy fotel wraz z zawartością. Z tego względu, aczkolwiek nie bez oporów, zgadzam się w końcu uznać Maybacha 57 za "owner-driver car". W przeciwieństwie do "62-ki" klasycznej "chauffeur

Trzy lata temu rozpoczęła się produkcja seryjna samochodu reprezentującego reaktywowaną niemiecką markę, znaną kiedyś z fantastycznych samochodów z ogromnymi silnikami, z produkcji silników dla sterowców hrabiego Zeppelina i, hm, silników dla czołgów. Potem przyszły plotki o jakimś polskim

Angielski tuner ograniczył się do subtelnych zmian karoserii Maybacha. Nadkola szczelnie wypełniają 22-calowe alufelgi, a z tyłu pojawiły się dymione lampy. Dodatki we wnętrzu mogą być indywidualnie dobrane na życzenie klienta. Jak Wam się podoba efekt zmian? Zapraszamy do galerii. Marcin Sobolewski

Peugeot 607 2.7 V6 HDi - odświeżony lew z nowym silnikiem Maybach 57 - auto za prawie 2 miliony złotych Nissan Murano - luksusowy crossover Już w salonach Citroën C5 II - bezpieczniejszy i lepiej wyposażony Mercedes-Benz CLS - sportowe połączenie limuzyny i coupé Minitest Mitsubishi Outlander 2.4

barierę 200 km/h. Obie firmy nie zapomniały o historycznym rekordzie i ponowiły współpracę w 2005 roku, przy okazji prototypu Exelero, któremu przyjrzymy się za chwilę. Pewną epokę w historii Maybacha zamknął Maybach SW42. To ostatni samochód firmy aż do premiery Maybacha 57 i 62 w 2002 roku. fot. Maybach

, wbrew temu, co się dzieje w Stanach, koncern podniósł cenę swych modeli na 2008 rok. Wyjściowe kwoty wzrosły o 3500 dol., zrównując się z ceną Rolls-Royce'a Phantoma. Maybach 57 ma teraz kosztować 341 750, zaś Maybach 62S - 432 250 dol. -

Wszystko o autach - dane techniczne, oceny, opinie Pamiętacie szkice Maybacha, które pokazał Xenatec ( tutaj )? Okazało się, że niemiecka firma nie zamierza poprzestawać na rysunkach. Z ich garażu wyjechał pierwszy prototyp. Samochód powstał na bazie seryjnego Maybacha 57 S. Zmiany

, żadna firma już tak szczodrze nie obdarzy konstruktorów środkami na szukanie optymalnych rozwiązań. Więcej ciekawych tekstów o klasycznej motoryzacji znajdziesz na stronie Gazeta.pl W Maybachach była przekładnia śrubowo-kulkowa, podobna do tej z klasy G Seryjne Maybachy 57 i 62 były znacznie lepszymi

oczy rzuca się przede wszystkim szlachetna biel lakieru oraz wielki, chromowany grill, który przywodzi na myśl dwa modele Maybacha, 57 oraz 62. Klasa S otrzymała także przemodelowane zderzaki (przód oraz tył) i przetłoczenia na bokach. Limuzyna stoi na specjalnie zaprojektowanych dla tego modelu 21

Leschke i wiele innych osób. Przedsięwzięcie miało szanse powodzenia jedynie wtedy, jeśli auto zostałoby zbudowane z maksymalnym wykorzystaniem istniejących elementów. Skorzystano z seryjnego Maybacha 57 jako bazy, przy czym na nadwozie rozpisano konkurs w prestiżowej szkole designu w Pforzheim. Konkurs