marcello gandini

Trudno jest wartościować sztukę, bo jej postrzeganie to indywidualna sprawa. Dla mnie najpiękniejszym autem świata zawsze było Lamborghini Miura. Skądinąd wiem, że nie jestem w tej opinii odosobniony. Pierwszy supersamochód w historii Marcello Gandini zaprojektował dla studia Bertone, kiedy miał

) czy Marcello Gandini (odpowiedzialny m.in. za wygląd Lamborghini Countach, Diablo, Miura czy Fiata X 1/9). Założyciel przedsiębiorstwa, Giovanni Bertone zmarł w 1972 roku w wieku 88 lat. Syn Nuccio zmarł w 1997 roku. Ogłoszona w 2007 roku upadłość firmy zaszokowała cały świat motoryzacji. Ostatnim modelem

. Panterę modyfikowano wielokrotnie, wprowadzając kolejne wersje, w tym L (luksusowa) z odprężonym silnikiem, czy GTS - jeszcze bardziej luksusowy. W 1989 roku Marcello Gandini dostał zadanie odświeżenia wyglądu Pantery. Nie zdało się to na wiele. Do 1993 roku, kiedy zakończono definitywnie produkcję

powiedzieć, że to jeden z projektantów, którzy mieli olbrzymi wpływ na wygląd europejskich aut w latach 60. i 70. Marcello Gandini protestuje: nowe Lamborghini Countach to nie mój projekt Marcello Gandiniemu nie podoba się projekt nowego Countacha. Wiemy dlaczego, bo podzielił się tą informacją w specjalnym

-letni Marcello Gandini. To on odpowiada m.in. za charakterystyczny przedni pas z "przymrużonymi" reflektorami, które trafiły później do Alfy Romeo Montreal. A jeśli profil Spicupa wydaje się Wam znajomy, nie mylicie się - ideę coupe z dachem targa studio Bertone postanowiło wykorzystać przy okazji

ważącemu mniej niż 900 kg rajdowemu Stratosowi znakomite osiągi, tylko trzeba było nad nimi umieć panować. Wyjątkową sylwetkę Lancii Stratos zaprojektował włoski mistrz Marcello Gandini ze studia Bertone, któremu zawdzięczamy również piękne Lamborghini Miura. Pomiędzy oboma autami widać pokrewieństwo, oba

legendarną Miurę i wywołało szok przede wszystkim z powodu wyglądu. To był odwrót od eleganckich linii. Prototyp autorstwa Marcello Gandini ze studia Bertone, ale i wersja produkowana seryjnie projektu Paolo Stanzaniego szokowały agresywnymi kantami. Countach rozpoczął nową erę Lamborghini, która trwa

Volvo. Turecki ślad Cała historia zaczyna się w 1977 roku, kiedy Marcello Gandini pracujący dla Bertone stworzył FW11. Był to prototyp pięciodrzwiowego liftbacka stworzony dla dwóch firm. Cztery sztuki trafiły do Wielkiej Brytanii ze znaczkami marki Reliant, która dalej rozwijała projekt pod nazwą

nadwozia odpowiadał Marcello Gandini, a rozwiązania techniczne to dzieło trzech czołowych inżynierów włoskiej marki: Giampaolo Dallary, Paolo Stanzaniego i Bob Wallace'a. Opracowana przez nich konstrukcja szybko stała się wzorem dla innych producentów sportowych aut. W latach 1966-1973 powstały 764

Marcello Gandini, który później stworzył takie arcydzieła jak Lamborghini Miura, Countach czy Diablo. Bertone musiał wziąć kredyt, żeby zrealizować ten projekt Zero ma silnik umieszczony centralnie Po tym jak szef Lanci Ugo Gobbato zobaczył prototyp Zero zdecydował się zbudować model produkcyjny Stratos