jazda autonomiczna

się ze społeczną izolacją, maseczkami i szczepieniami mój entuzjazm opadł. Wówczas łatwiej było o czarne prognozy, że zrobotyzowaną jazdę czeka to samo co technologię 3D w telewizorach ? zniknie, zanim zdąży się upowszechnić. Myliłem się. Jazda autonomiczna znów staje się modna. Za oceanem już wzbudza frustrację

Na początku motoryzacji samochód był traktowany jako siła nieczysta. Pierwszy śmiertelny wypadek, który był w roku 1869, wywołał powszechne oburzenie, a w gazetach były liczne artykuły o niebezpieczeństwie nowych maszyn. Cała sytuacja rozegrała się 31 sierpnia 1869. Wtedy to przyrodniczka Mary Ward

program jazdy autonomicznej. W ramach programu Drive me London pierwsze pół-autonomiczne auta wyjadą na drogi Londynu na początku 2017 roku. W 2018 roku ich flota urośnie do 100 pojazdów. Będzie to największy program samochodów autonomicznych odbywający się w normalnym ruchu w dziejach brytyjskiej

, ale na prawo. Japonia postanowiła to zmienić i oficjalnie dopuściła do ruchu pojazdy z technologią autonomiczną na poziomie trzecim. Poziomy autonomicznej jazdy Na początku trzeba wyjaśnić, czym są poszczególne poziomy jazdy autonomicznej. Producenci podzielili je następująco: Poziom 0 - brak jakichkolwiek

? To jeden z pionierów, ale też i mistrzów marketingu, o czym nie należy zapominać. Firmie Elona Muska trudno przy tym odmówić konsekwencji z tzw. demokratyzacji jazdy autonomicznej. Szwedzi sięgają po pomoc technologicznego giganta A co z innymi markami? W gronie obiecujących firm znalazł się Polestar

W kwestii bezzałogowych pojazdów pojazdów Rosjanie mają całkiem spore doświadczenie. Trudno nie wspomnieć o misjach Sputnik czy Łuna. W historii zapisał się także bezzałogowy lot wahadłowca Buran. A co z bardziej przyziemną techniką? Inżynierom udało się stworzyć kilka autonomicznych ciężarówek

. Po drogach San Francisco już jeżdżą takie samochody, które na dodatek są taksówkami wożącymi pasażerów odizolowanych od strefy, w której zwykle znajduje się kierowca. Maszyny te stale zbierają dane w celu dopracowania jazdy autonomicznej i uczynienia jej jeszcze bardziej precyzyjną. To właśnie w Kalifornii

zupełnie legalnie skorzystać z bardziej zaawansowanych układów jazdy autonomicznej. Z półautonomicznej jazdy poziomu 3 mogą już skorzystać m.in. użytkownicy Mercedesów (limit 60 km/h i wybrane odcinki dróg), Cadillaców (SuperCruise na określonych trasach), Lincolnów (BlueCruise) czy Hondy Legend (tylko w

. W przypadku poziomu numer 3 i 4 stowarzyszenie SAE zakłada, że jazda autonomiczna może być aktywowana w pewnych warunkach albo geograficznych granicach. Dopiero piąty poziom zakłada całkowitą autonomię, zawsze i wszędzie. Pierwszymi samochodami dostępnym w Europie i Ameryce, które zostały

sytuację na drodze. Poza tym jazda autonomiczna nie jest dozwolona przez przepisy w żadnym kraju. Nie zmienia to faktu, że Autopilot powinien zauważyć wielką ciężarówkę przewróconą na pasie ruchu bezpośrednio przed jadącym samochodem. Poza tym powinien wykryć kierowcę, który stał przy krawędzi jezdni