international harvester

na gazeta.pl Dlatego w 1930 r. wylądował w Stanach Zjednoczonych Ameryki. Tam znalazł drugą żonę Ellen i nowych sponsorów. Zaliczał się do nich amerykański producent samochodów International Harvester. Już nie istnieje, ale w przeszłości wsławił się udanym konkurentem Jeepa: modelem International Harvester

Chodzi tutaj o model Scout produkowany w latach 1961-1980 przez markę International Harvester, która w połowie lat 80. przerodziła się w spółkę Navistar. Co prawda Scout Motors swoje powstanie zawdzięcza Volkswagenowi, ale niemiecki koncern stara się raczej nie chwalić tym faktem

czasie pokoju pokazały również cywilom, że niewielki samochód z napędem obu osi ma liczne zalety. Dlatego pan Maurice Wilks mógł wymyślić Land Rovera, a International Harvester jakiś czas potem praktycznego Scouta. Niektórzy myśleli o zastosowaniu napędu na cztery koła, ale dopiero brytyjski Jensen

rozpoczęła seryjną produkcję pierwszych polskich ciągników rolniczych nazywanych ciągówkami. Ciągówki "Ursus" wzorowane były na amerykańskim ciągniku "Titan" (firmy International Harvester Company) i do 1927r. wyprodukowano ich sto sztuk. W roku 1930, ZM "Ursus" Spółka Akcyjna została włączona jako główny

-om w USA to: International Harvester Travelall z 1953 roku (dopiero w 1956 r. otrzymał napęd na obie osie), Jeep Wagoneer z 1963 roku, GMC Typhoon z 1991 roku (pierwszy amerykański SUV o wysokich osiągach). O nich wszystkich trzeba pamiętać, ale symbolem klasy SUV pozostanie kanciasty Jeep Cherokee