emisja

Nadmierna emisja substancji szkodliwych w spalinach stała się światowym problemem. Do tego zjawiska przyczyniają się różnego typu sektory gospodarcze, w tym również transport drogowy. Według ekspertów ten sektor jest odpowiedzialny za to zjawisko w 28 proc. w tym ponad 70 proc. udziału ma transport

VAG | Zmiany na samym szczycie Problemy z normami emisji szkodliwych substancji w silnikach Diesla to temat, który zdominował w ostatnich tygodniach motoryzację. Dla producentów samochodów najtrudniejsze jest uporanie się z emisją tlenków azotu. Przy okazji skandalu w Volkswagenie dowiedzieliśmy

Sposobów na ograniczanie emisji w transporcie jest wiele. Wśród nich jednym z bardziej promowanym jest zastępowanie starszych pojazdów nowszymi, w szczególności tymi o napędzie nisko- lub zeroemisyjnym. To rozwiązanie choć skuteczne ma jednak pewną zależność. Użytkownicy starszych aut muszą mieć

Przyszłość motoryzacji? Elektryczna hybryda auta i motocykla W 1995 roku średnia emisja CO2 dla samochodu osobowego w Europie wynosiła 186 g/km. Jak podała ACEA (Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów) w 2012 wynik ten osiągnął 136,6 g/km. Oznacza to redukcję emisji tego gazu o ponad 26

Katastrofa klimatyczna już dawno stała się faktem, a głównym gazem cieplarnianym, który się do tego przyczynił, jest dwutlenek węgla. Od lat emitujemy go na potęgę i - co gorsza - trend od dekad jest niezmienny - emisje CO2 cały czas rosną. I to pomimo wielu działań, które mają ograniczyć zużycie

Redukcja emisji substancji szkodliwych to jedno z ważniejszych wyzwań w szeroko rozumianej motoryzacji. Ale regulacje prawne wprowadzane przez Unię Europejską skupiają się jedynie na niektórych składnikach gazów wydechowych. W Europie obowiązuje norma Euro (obejmująca samochody osobowe do 3,5 tony

rejestrowano w grudniu 2020 roku, żeby udało się je później sprzedać (nawet jako używane). A to bezpośrednio przełożyło się na sprzedaż w styczniu 2021 roku. Każda norma budzi popłoch No właśnie, z normami emisji właśnie tak to jest. Kiedy wchodzą w życie, budzą popłoch i panikę. U producentów i dealerów

Jak obliczyli analitycy z JATO, średni poziom emisji dwutlenku węgla dla nowych aut spadł o 12% w porównaniu z wynikiem z 2003 roku. Obecnie połowa spośród samochodów sprzedawanych w 21 badanych krajach Europy emituje poniżej 140 g/km dwutlenku węgla (w 2003 roku - 23%). Z badań wynika, że spadek

Europejskiego Zielonego Ładu. Ursula von der Leyen o podatku od emisji CO2 na import: "chcemy się chronić przed nieuczciwą konkurencją" Ursula von der Leyen podkreśliła, że Unia Europejska jest gotowa wprowadzić podatek od emisji CO2 na import, aby zmusić do bardziej ekologicznego podejścia kraje

Na pierwszy rzut oka wnioski z tegorocznego raportu Global Carbon Project wydają się być pozytywne. Emisje dwutlenku węgla do atmosfery rosły w tym roku wyraźnie wolniej. Ten wzrost ma wynieść 0,6 proc. w porównaniu z 2,1 proc. w 2018 i 1,8 proc. w 2017 roku. Ale to wcale nie oznacza