edag

I to właśnie owymi prototypami się zajmiemy, bo raczej nie macie ochoty czytać o zawiłościach montażu samochodów, procesie tworzenia robotów do fabryk czy o próbach ogarnięcia wszystkich drobnych spraw i czynności, w efekcie których powstaje samochód, prawda? Wróćmy zatem do prototypów. EDAG działa

Druga część nazwy - Open Source - nie jest przypadkowa. EDAG traktuje swój concept nie tylko jako prezentacje swoich umiejętności, doświadczeń i idei dotyczących motoryzacji. Poprzez Light Cara chce zmobilizować inne firmy do dyskusji oraz przedstawiania własnych pomysłów na temat samochodu

EDAG Light Car - Open Source Concept Pochodząca z Niemiec firma chce pokazać w ten sposób jak może wyglądać budowa lekkich aut w przyszłości - powstała w drukarce 3D bioniczna struktura nadwozia, która pokryta jest tkaniną. EDAG uzyskuje w ten sposób ekstremalnie lekką karoserię, której materiał

się budowę każdego auta. Powodem opóźnień ma być ponoć "pandemiczne przerwanie łańcuchów", które skomplikowało prace nad projektem. Koniec współpracy z niemiecką firmą 20 lipca 2022 r. pojawiła się kolejna informacja. Nad Izerą nie czuwa już niemiecka firma EDAG Engineering, która do tej pory pełniła rolę

buduje się samochody i miał mieć doświadczenie we wprowadzaniu nowych modeli do masowej produkcji. Takim integratorem będzie niemiecka firma EDAG Engineering - globalny gracz z wieloletnim doświadczeniem w tzw. optymalizacji procesów produkcyjnych. Innymi słowy - Niemcy wiedzą, jak produkować auta

modeli do masowej produkcji. Takim integratorem staje się niemiecka firma EDAG Engineering - globalny gracz z wieloletnim doświadczeniem w tzw. optymalizacji procesów produkcyjnych. Innymi słowy - Niemcy wiedzą, jak produkować auta i co trzeba zrobić, by do interesu nie dokładać. Nawiązanie współpracy

zakładu ? firmy wchodzącej w skład koncernu Durr Group. Więcej ciekawych newsów motoryzacyjnych znajdziesz na stronie głównej Gazeta.pl Do tej pory nie wybrano jeszcze dostawcy platformy podłogowej, na której będzie powstawać Izera. W lipcu okazało się, że firma EDAG Engineering nie jest już integratorem

. Łańcuch zależności powiększa się wraz z każdym miesiącem. Tymczasem kilka dni temu ujawniono, że niemiecka firma EDAG nie jest już integratorem technicznym polskiego samochodu. Spółka była do tej pory odpowiedzialna za przygotowanie analizy technicznej platformy nowego modelu. Przedstawiciele EMP

pokazała koncepcje czegoś takiego w swoim modelu GT. Trzy warstwy przeźroczystych ekranów OLED stworzyły w nim trójwymiarowy ekran zastępujący wszystkie tradycyjne wskaźniki. Efekt jak z dyskoteki. OLED to również szansa na poprawę bezpieczeństwa na drogach. Taki cel mają twórcy projektu EDAG, samochodu

, to najczęściej właśnie ona najlepiej się sprzedaje. Jeżeli dołożymy starań, żeby to było coś, co się naszym obywatelom spodoba, to mam nadzieję, że w tym kierunku pójdziemy - podsumował prezes ElectroMobility Poland Piotr Zaremba. Przypomnijmy, że integratorem technicznym przedsięwzięcia ma być doświadczona, niemiecka firma EDAG Engineering