Dacia Bigster

Dacia Bigster za sprawą pokaźnych rozmiarów jest pełnoprawnym przedstawicielem segmentu C-SUV. Ma modną sylwetkę obudowaną panelami ochronnymi o outdoorowym charakterze, wydłużone nadwozie z masywnymi błotnikami i podwyższone zawieszenie. Kabina jest przestronna, a gama silnikowa bogata z dostępnym

użyte w budowie auta w pewnym stopniu pochodzą z recyklingu. Awans z segmentu B-SUV do C-SUV Dacia Bigster za sprawą pokaźnych rozmiarów jest pełnoprawnym przedstawicielem segmentu C-SUV. Ma modną sylwetkę obudowaną panelami ochronnymi o outdoorowym charakterze, wydłużone nadwozie z masywnymi błotnikami

Dacia Bigster (tak, to oficjalna nazwa) w gamie ma zastąpić model Lodgy. Rumuński van cieszył się popularnością i bezawaryjnością, ale nie grzeszył urodą i nie najlepiej wpisywał się we współczesną motoryzacyjną modę. Czego nie można powiedzieć o Dusterze - model ten świetnie się odnalazł w boom'ie

zastąpiony Dacią Bigster, która początkowo ma być jednak produkowana w Rumunii w znacznie mniejszych ilościach. Do 2026 r. do rumuńskiej fabryki mają też zostać przydzielone dwa kolejne modele aut.  Informując o zmianach w Dacii, serwis Profit.ro podkreślił też, że Rumunia należy do państw o najwyższej

w 2025 r. Pojawia się bowiem dość poważna konkurencja. Na rynek wkroczyła choćby nieco mniejsza Omoda 5 (ceny od 115,5 tys. zł) czy jakże wyczekiwana nowa Dacia Bigster. A to dopiero początek.