alfa romeo 156

ALFA ROMEO 156 JTD Diesel w Alfie Romeo? Czemu nie. W końcu wysokoprężne jednostki nigdy nie były tak dobre i szybkie jak dzisiaj. Moc 105 KM w sporej limuzynie o tak dynamicznym wyglądzie, to nie brzmi zbyt zachęcająco. Z tą jednostką napędową osiągi 156, zwłaszcza przyspieszenie, są średnie

ALFA ROMEO 156 GTA Alfa Romeo nie ukrywa swoich sportowych aspiracji. Nowy model o oznaczeniu GTA je potwierdza - 250 KM i sprint od 0 do 100 km/h w 6,3 s. A przecież to tylko rodzinna limuzyna. Choć nie całkiem. Wiele pracy włożono w to, by GTA przypominało wyścigówkę, i to nie tylko wyglądem

ALFA ROMEO 156 SPORTWAGON 2.0 T.S. / FIAT MAREA WEEKEND 155 HLX / LANCIA LYBRA STATION WAGON 2.0 LX GRUPA DOCELOWA Trzy kombi, produkowane przez włoski koncern Fiata, każde z silnikiem o pojemności 2 l i mocy ponad 150 KM. Alfa Romeo, Fiat i Lancia to samochody przeznaczone dla różnych klientów

Wynik, Dane techniczne ALFA ROMEO 156 GTA SELESPEED Silnik: widlasty, 6-cylindrowy, 24-zaworowy, o pojemności 3179 cm3 Moc maksymalna: 250 KM (184 kW) przy 6200 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 300 Nm przy 4800 obr./min Prędkość maksymalna: 250 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h: 6,3 s Skrzynia

może kosztuje tyle co Rolls-Royce Phantom, ma inne zalety. W trakcie filmiku Hammond najpierw przebił się autem przez mur, potem odholował lawetę policyjną, a na końcu przejechał przez zaparkowane Renault Megane i Alfę Romeo 156. Marauder nie boi się murów, ale i trotylu I choć już powyższa liczba

Dane techniczne DANE TECHNICZNE ALFA ROMEO 156 SPORTWAGON 2.0 T.S. FIAT MAREA WEEKEND 155 HLX LANCIA LYBRA S.W. 2.0 LX Silnik: rzędowy, 4-cylindrowy, 16-zaworowy, z wielopunktowym wtryskiem paliwa, z dwiema świecami na cylinder, o pojemności 1970 cm3 rzędowy, 5-cylindrowy, 20-zaworowy

sposobów Dla tych, którzy lubią szpanować, mamy Alfę Romeo 156 Selespeed. Ponętne kształty nadwozia to zaleta numer jeden. Zaleta numer dwa to dźwięczna nazwa i piękny, dodatkowy napis na tylnej klapie. A co właściwie oznacza owo Selespeed? Chodzi o to, że silnik benzynowy 2,0 l 156 KM przenosi moc na przednie koła dzięki

czy raczej usprawiedliwia, nie bójmy się tego słowa, stylistyczną banalność Golfa VII. Nie wnikajmy też, dlaczego zaprojektował Alfę Romeo 156 i poprzedniego Seata Toledo, skoro przekombinowane nadwozia są tak bardzo a fe. Zastanówmy się, dlaczego Mirage nie zachwyca i nie zapada w pamięć. Ma spory potencjał

takiej właśnie wersji nadwoziowej. Smaczku całości dodaje fakt, że podobnie jak 80-ka sprzed 25 lat, A5 ma napęd quattro. I na tym podobieństwa się kończą. Nad kształtem A5 pracował sam Walter de'Silva. Ten sam, który "stworzył" Alfę Romeo 156 i 147, potem przewinął się przez Seata (Leon, Altea), by w końcu wylądować w

Dlaczego? Korozja i awaryjne silniki benzynowe Lata: 1997-2005 Przed Alfą Romeo 156 przestrzegamy przede wszystkim z dwóch powodów. Po pierwsze, przez korozję, która dopada łączenia podłogi z progami. Największym problemem są jednak wariatory systemu zmian faz rozrządu stosowane w benzynowych