Jak rozpoznać, że samochód ma kręcony licznik? Mamy niezawodną listę dla laika

Kierowcy nie chcą kupować samochodów z dużym przebiegiem. Wiele przejechanych kilometrów oznacza, że auto może być już mocno zużyte, a ryzyko awarii wzrasta. Dlatego każdy szuka perełki, w której zgadzają się i cena, i właśnie niezbyt duży przebieg. Magiczną barierą na rynku wtórnym jest często 200 tysięcy kilometrów. Obawy kierowców wykorzystują to nielegalni handlarze. Ingerencja w licznik kilometrów to nagminna i powszechna praktyka.

Liczniki kręcone są nie tylko w Polsce

Od jakiegoś czasu w Polsce walczy się z plagą kręconych liczników. Przebieg spisywany jest podczas badania technicznego, a dane trafiają do ogólnodostępnej bazy na stronie historiapojazdu.gov.pl. Co ciekawe, przebieg spisać może także policjant podczas kontroli drogowej. Coraz trudniej więc o oszustwo w samochodzie z Polski, choć oczywiście system nie jest idealny. Działa w Polsce i obejmuje polskie samochody.

A przecież większość używanych samochodów importujemy z zachodu Europy, a takich pojazdów nasz system już nie obejmuje. Najwięcej oczywiście z Niemiec, gdzie ingerowanie w przebieg przez handlarzy jest... również powszechne. Jakiś czas temu eksperci zza Odry podwali, że nawet 1/3 aut na tamtejszym rynku wtórnym ma zmieniony przebieg. Wyliczono, że kierowca traci średnio aż trzy tysiące euro, kupując samochód z przekręconym licznikiem. Wiele z tych samochodów trafia oczywiście do Polski, gdzie w nasz system wpadnie auto z oszukanym licznikiem. Są jednak sposoby na wykrycie oszustwa.

Jak rozpoznać kręcony licznik?

Zakup samochodu używanego to tak poważna inwestycja, że zawsze doradzamy wybrać się na oglądanie samochodu z kimś kto się zna. Jeśli sami nie czujecie się na siłach, żeby ocenić stan auta, to poproście o to znajomego lub podjedźcie autem na przegląd do jakiegoś warsztatu. Wprawne oko eksperta od razu wykryje potencjalne problemy. Co powinno zapalić lampkę ostrzegawczą nawet laikowi?

• Kondycja silnika. Liczne wycieki, nierówna praca lub szarpanie wyraźnie wskazują na duży staż drogowy.
• Wygląd skrzyni biegów. Zauważalne zwilżenie olejem miejsc, w których gumowe pierścienie uszczelniają obudowę po stronie wału napędowego lub półosi, wskazuje na znaczny przebieg i późniejsze kłopoty związane z naprawą.
• Przyjrzyjcie się wnętrzu. Lampka powinna wam się zapalić przy zmechaconej kierownicy, zarwanych fotelach, zniszczonej tapicerce albo wytartych plastikach.
• Uwagę powinny też zwracać jakiekolwiek deformacje na styku poszczególnych paneli wykonanych z tworzywa, a także zbyt duże szpary między nimi.
• Nikt nie kupuje diesli, żeby jeździć po mieście. Takie samochody, zwłaszcza w Niemczech, pokonują regularnie długie trasy. Podejrzanie niski przebieg w dieslu to albo okazja życia, albo ingerencja handlarza. Dużego przebiegu możecie się spodziewać także w samochodzie z LPG. Instalację montuje się, żeby oszczędzić, a inwestycja zwraca się, jeśli jeździmy dużo.
• Przydatny okaże się numer VIN. Na jego podstawie można odczytać pełną specyfikację danego egzemplarza i porównać ją ze stanem faktycznym. Różnice w kolorach i dodatkach podnoszących komfort świadczą o przekładaniu poszczególnych elementów z innych samochodów.