Mercedes klasy C (1993-2000) - opinie Moto.pl

Zapewnia wysoki komfort jazdy i spory prestiż mimo zaawansowanego już wieku. Dobra marka ma wyraźnie zalety, które ujawniają się szczególnie w przypadku starszych pojazdów. Przykładem mogą być choćby dobrej jakości materiały we wnętrzu opierające się upływowi czasu i wysoka trwałość nadwozia oraz powłok lakierniczych. Nawet najstarsze egzemplarze C-Klasse nie poddają się łatwo korozji. Wyjątkiem są niefachowo naprawiane egzemplarze.

Stylizacja auta spodoba się jedynie miłośnikom samochodowej klasyki. Żadnej finezji nie doszukamy się ani na zewnątrz, ani w przedziale pasażerskim. To po prostu stara dobra szkoła Mercedesa oparta na prostocie i funkcjonalności, na swój sposób ponadczasowa.

Warto zwrócić uwagę na zawieszenia - przednie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi i tylne wielowahaczowe. Zapewniają wysoki komfort przy zachowaniu dobrego prowadzenia samochodu. Jednak przy próbach dynamicznej jazdy daje o sobie znać "miękkie" zestrojenie podwozia.

Przełożenie w układzie kierowniczym także nie sprzyja sportowym wyczynom, dlatego W202 lepiej traktować jako wóz reprezentacyjny. Tym bardziej że auto waży ponad 1,3 tony i do sprawnego przyśpieszania potrzebny jest w nim naprawdę mocny silnik. Może to być jeden z benzynowców 2.3 lub 2.8 l, mocny, 150-konny turbodiesel starszej generacji albo wysokoprężne jednostki napędowe z zasilaniem typu common-rail montowane w C-Klasse od 1997 r.

Model W202 z pewnością może pełnić funkcję wygodnego, rodzinnego pojazdu, a dodatkową zachętą przy jego zakupie będzie atrakcyjna jak na tę markę cena. W tym przypadku bez samochodowego eksperta trudno się jednak obyć, auta mają bowiem często duże przebiegi (ukrywane poprzez cofanie liczników) i wypadkową przeszłość. Jeśli zużyte są tylko elementy eksploatacyjne, to z przywróceniem idealnego stanu nie będzie problemu. Części zamienne w umiarkowanych cenach są łatwo dostępne, podobnie jak liczne i niedrogie zamienniki.

Silnik

Są trwałe i niezawodne, problemy dotyczą zazwyczaj osprzętu elektrycznego. W pierwszych latach produkcji były problemy z pękającymi paskami klinowymi, uszczelkami pod głowicą i pompami cieczy chłodzącej, ale do dzisiaj z pewnością już je wymieniono na inne, pozbawione wad. Najlepiej sięgać po egzemplarze produkowane od 1997 r., poprawiono w nich problematyczne elementy. Wszystkie silniki C-Klasse mają niekłopotliwy dla użytkowników napęd rozrządu łańcuchem.

Instalacja elektryczna

To chyba najsłabszy punkt tego modelu. Spodziewać można się awarii alternatora, czujnika wentylatora chłodnicy (grozi przegrzaniem silnika i wypaleniem), pompy paliwa, układu zapłonowego (silnik gaśnie albo nierówno pracuje). Zawodzą też fabryczny immobiliser (montowany od stycznia 1994 r.) i centralny zamek.

Zawieszenie

Niemiecka solidność na polskich drogach poddana jest srogiej próbie. Wyboje i nierówności nic sobie nie robią z prestiżu Mercedesa. Szybko zużywają się sworznie i metalowo-gumowe tuleje przednich wahaczy, końcówki drążków kierowniczych, tuleje zwrotnic w tylnym zawieszeniu. Luzy w zawieszeniu i układzie kierowniczym nie muszą jednak dyskwalifikować wybranego egzemplarza, bo naprawy podwozia w C-Klasse nie są drogie. Dostępne są liczne zamienniki o dobrej jakości i w atrakcyjnych cenach.

Przeniesienie napędu

W starszych egzemplarzach, a także w tych z dużym przebiegiem pojawiają się zazwyczaj wycieki oleju z tylnego mostu (ten model ma napęd kół tylnych) i skrzyni biegów. Zatem koniecznie należy zajrzeć pod samochód. Użytkownicy narzekają także na nieprecyzyjną pracę dźwigni zmiany biegów w przekładniach manualnych. Gdy podczas jazdy próbnej mamy trochę problemów z włączaniem biegów, nie traktujmy tej przypadłości od razu jako usterki. Dobrą opinią cieszą się skrzynie automatyczne. Oszczędzą nerwy, bo nic nie trzeba przełączać, a na dodatek świetnie pasują do charakteru auta.

Awaryjność

Rankingi aut używanych potwierdzają, że niezawodność nie jest najmocniejszą stroną tego Mercedesa (W202). Według najnowszego raportu niemieckiego urzędu dozoru technicznego TÜV model C-Klasse z lat 1993-2000 został sklasyfikowany na 30. miejscu w kategorii wiekowej 6-7 lat, na 29. w kategorii 8-9 lat i na 7. w grupie aut w wieku 10-11 lat. Z kolei niemieckie stowarzyszenie rzeczoznawców Dekra przyznało temu autu 58. lokatę w kategorii wiekowej 6-7 lat. W historii modelu odbyły się trzy znaczące akcje nawrotowe. Do serwisów wzywano właścicieli ponad 27,6 tys. C-Klasse W 202 wyprodukowanych od początku 1993 r. do maja 1995 r., by poprawić system ryglowania pokrywy silnika (podczas wypadku mogła się urywać). Kolejnych 7213 użytkowników W202 z okresu produkcji 1.01.1993 - 31.12.1996 miało stawić się w autoryzowanych warsztatach, by zniwelować możliwość pęknięcia końcowego odcinka rury wydechowej. Ostatnia akcja dotyczyła ponad 7,1 tys. egzemplarzy W202 wyprodukowanych od 1.08.1995 r. do 31.12.1996 r. i eliminowała ryzyko niekontrolowanego wybuchu poduszki powietrznej kierowcy.

Mercedes Klasy C	historia
1993, kwiecień	premiera C-Klasse (W202) z nadwoziem sedan, silniki 1.8 16V (122 KM), 2.2 16V (150 KM), 2.3 16V (150 KM), 2.8 24V (193 KM), 2.0 D (diesel, 75 KM), 2.2 D (diesel, 95 KM), 2.5 D (diesel, 113 KM). Nieco później do oferty dołączono silnik 2.0 16V (136 KM)
1993, maj	rozpoczęcie sprzedaży
1993, wrzesień	wersja C 36 AMG z silnikiem 3.6 24V (280 KM)
1995, wrzesień	niewielka modernizacja, białe klosze kierunkowskazów we wszystkich wersjach, zmiany w gamie silników: nowy 2.3 16V Kompressor (193 KM), 2.5 TD (turbodiesel, 150 KM) w miejsce 2.5 D, wycofanie z oferty silnika 2.0 D
1996, luty	wersja kombi
1996, czerwiec	modernizacja: nowe zderzaki, zmieniona osłona chłodnicy, przyciemnione klosze tylnych lamp, lepsze wyposażenie. Wycofanie z oferty silnika 2.2 16V
1996, sierpień	automatyczna skrzynia biegów o pięciu przełożeniach (wcześniej czterobiegowe), zmienne fazy na wałku rozrządu od strony ssącej w silnikach czterocylindrowych
1997, czerwiec	silnik 2.4 V6 18V (170 KM) w miejsce 2.3 16V (150 KM), silnik 2.8 V6 18V (197 KM)
1997, wrzesień	silnik 2.0 16V (180 KM), wersja C 43 AMG z silnikiem 4.3 V8 24V (306 KM)
1997, grudzień	silnik 2.2 16V CDI (turbodiesel, common-rail, 125 KM
1998, kwiecień	silnik 2.2 16V CDI (turbodiesel, common-rail, 102 KM)
2000, kwiecień	premiera następcy, wersji W203
2000, maj	zakończenie produkcji W202

Internet

Dwukropek.pl - Oferty używanych samochodów Mercedes