Skrzyżowanie kojarzy się z połączeniem czterech dróg, z których każda składa się z dwóch pasów ruchu – po jednym w każdym kierunku. Taki schemat nie jest jednak zawsze właściwy. Bo czasami łączenie szlaków miejskich wymaga większej finezji. Z uwagi na dużą ilość szlaków czy kąt łączenia się dróg.
Dwa pasy zamieniają się w trzy. Który zająć po skręcie?
Załóżmy sytuację, w której przed skrzyżowaniem pojawiają się dwa pasy ruchu. Z obydwu można wykonać manewr skrętu. Po wykonaniu manewru pasy ruchu są już trzy. Jak powinien się zachować kierowca w takiej sytuacji? Decydująca musi być zasada prawej dłoni. A tą można rozumieć dwutorowo:
- Po pierwsze zasada prawej dłoni działa w taki sposób, że gdy jeden pojazd skręca na skrzyżowaniu w lewo, a drugi wykonuje w tę samą drogę prawoskręt, jako pierwszy pojedzie drugi z pojazdów. Ten skręcający w lewo ma tego skręcającego w prawo po prawej stronie. Musi mu ustąpić pierwszeństwa.
- Po drugie gdyby na dwóch pasach ruchu samochody wykonywały manewr skrętu, większą dowolność w kwestii zajęcia pasa ruchu na jezdni poprzecznej ma ten znajdujący się po prawej stronie. Pojazd startujący z lewego pasa wjedzie na lewy. Bo taki manewr będą dopuszczać pewnie linie prowadzące. Pojazd z prawego będzie mógł wjechać natomiast na środkowy, ale i prawy, bo innego pojazdu z prawej mieć nie będzie i nie będzie musiał ustępować mu pierwszeństwa.
Dwa na trzy i konwencja wiedeńska. Ciekawostkowa interpretacja prawna
Odnośnie powyższej sytuacji drogowej pojawiają się też inne interpretacje prawne. Te dotyczą najczęściej zasad wprowadzanych przez podpisaną przez Polskę konwencję wiedeńską. W głos tych reguł manewr skrętu należy wykonać po możliwie najmniejszej linii. Co to oznacza? Przy układzie dwa na trzy i trzech pojazdach wykonujących manewr, każdy miałby swój pas. W efekcie samochody mogłyby wykonać manewr jednocześnie.
- Auto wykonujące lewoskręt z lewego pasa, wjechałoby na lewy pas jezdni poprzecznej.
- Auto wykonujące lewoskręt z prawego pasa, wjechałoby na środkowy pas jezdni poprzecznej.
- Auto wykonujące prawoskręt, wjechałoby na prawy pas tej samej jezdni poprzecznej.
Warto jednak wiedzieć o tym, że te zapisy konwencji wiedeńskiej o ruchu drogowym nie znalazły bezpośredniego odzwierciedlenia w przepisach prawa o ruchu drogowym. Stosowanie się do nich jest, delikatnie mówiąc, dyskusyjne. Mogłyby ułatwić ruch, ale warto byłoby wyraźniej zaznaczyć ich obowiązywanie. W przeciwnym razie mogą narazić kierowcę na sytuację kolizyjną.
Błąd podczas skręcania. Ile wynosi mandat?
Znajomość zasady prawej dłoni podczas wykonywania manewru skrętu i skomplikowanej konstrukcji skrzyżowania jest kluczowa. Może bowiem uchronić kierowcę przed sprawstwem kolizji drogowej. Ta będzie z kolei oznaczać uszkodzony pojazd, utratę zniżek na OC, co najmniej 1020 zł mandatu i 10 punktów karnych.
