Piotr Mokwiński

Dziennikarz Moto.pl

Doświadczony i dobrze znany w branży dziennikarz motoryzacyjny. Wie prawie wszystko o samochodach używanych, dlatego to on w redakcji najczęściej przygotowuje ciekawe zestawienia z rynku wtórnego i przestrzega przed potencjalnymi pułapkami. W Moto.pl Piotr zajmuje się także poradnikami, testami oraz relacjami z pierwszych jazd najnowszymi modelami. Miłośnik motoryzacji z przełomu lat 80. i 90. oraz zapalony motocyklista.

  • Opinie Moto.pl: Skoda Octavia 1.5 TSI vs. Hyundai Elantra 1.6. Odmienne definicje rodzinnej limuzyny

    Opinie Moto.pl: Skoda Octavia 1.5 TSI vs. Hyundai Elantra 1.6. Odmienne definicje rodzinnej limuzyny

    To wymierający gatunek w Europie. Niedawno pożegnaliśmy Passata, a na ostatniej prostej jest również Insignia, a także Mondeo. Sedany i liftbacki nie mają lekkiego żywota w Europie, co nie oznacza, że faktycznie musimy je przekreślać. Wręcz przeciwnie. Są praktyczne, potrafią być oszczędne, a w kabinie oferują komfortową przestrzeń dla 4-osobowej rodziny. Tyle w teorii, a jak w praktyce? Sprawdzamy na przykładzie czeskim i koreańskim.

  • Kompaktowe kombi z wolnossącym benzyniakiem za 25-35 tys. zł. Używane pewniaki

    Kompaktowe kombi z wolnossącym benzyniakiem za 25-35 tys. zł. Używane pewniaki

    Po latach dominacji samochodów z dieslem przedstawiających niewątpliwie szereg zalet, kierowcy ponownie zaczynają interesować się prostymi silnikami benzynowymi, gwarantującymi co prawda mizerne osiągi, lecz ponadprzeciętną trwałość i niskie koszty obsługi serwisowej. Połączenie nieskomplikowanego benzyniaka i kompaktowego nadwozia kombi, jest niezwykle pożądane. Zadbane egzemplarze szybko znajdują nowych właścicieli.

  • Opinie Moto.pl: VW Golf 1.5 TSI vs. Peugeot 308 1.2 PureTech. Pragmatyzm czy awangarda?

    Opinie Moto.pl: VW Golf 1.5 TSI vs. Peugeot 308 1.2 PureTech. Pragmatyzm czy awangarda?

    Mimo problemów z dostępnością aut, Golf trafił w pierwszym półroczu 2022 do niespełna 2 tysięcy klientów w Polsce, zaś nowość w postaci Peugeota 308 znalazła niewiele ponad tysiąc nabywców. To niezłe wyniki, jednak wyraźnie gorsze od crossoverów z segmentu B i C, które zdominowały pierwszą dziesiątkę nad Wisłą. Niemniej, nie możemy skreślać tych aut. Zwłaszcza z dobrymi, benzynowymi motorami.

  • 0.9 TCe ma już 10 lat i trafia do wielu modeli Renault. Jakie koszty i awarie po latach?
  • Opinie Moto.pl: Hyundai i20 N Performance. Wymierający gatunek

    Opinie Moto.pl: Hyundai i20 N Performance. Wymierający gatunek

    Za takimi autami będziemy wkrótce tęsknić. Nie zamierzamy dyskutować o urodzie, bo ta w przypadku i20 jest dyskusyjna, ale o wrażeniach z jazdy. Takich samochodów jest coraz mniej. Dających mechaniczne odczucia zza kierownicy i radość z połykanych serpentyn. Tutaj kompromis ustawiony jest na dość niskim poziomie, ale nie to okazuje się najważniejsze. Jak zatem usportowiony Hyundai spisuje się w codziennej eksploatacji?

  • 1.6 i 2.2 i-DTEC oraz CTDI pod naszą lupą. Czy warto postawić na diesla Hondy?
  • Opinie Moto.pl.: Wstęp do świata Porsche. Czy Boxster z bazowym silnikiem ma sens?

    Opinie Moto.pl.: Wstęp do świata Porsche. Czy Boxster z bazowym silnikiem ma sens?

    Ten model jest z nami już 26 lat. Przez jednych piętnowany, a przez innych wielbiony. To najprostszy wstęp do sportowego świata Porsche. Zaprojektowany według tradycyjnej receptury. Silnik umieszczony centralnie, napęd na tylną oś i dużo mocy, choć w bazowym wariancie znajdziemy skromną, dwulitrową benzynę. Czy takie połączenie potrafi dać trochę radości?

  • Osiem miejskich aut idealnych do LPG. Nasz budżet to 20 tysięcy zł
  • Używana Mazda MX-5. Sprawdzamy trzecią i czwartą generację kultowego modelu

    Używana Mazda MX-5. Sprawdzamy trzecią i czwartą generację kultowego modelu

    Końcówka lat 80. to szczególny czas w historii motoryzacji nie tylko ze względu na przemiany ustrojowe w Europie. Wówczas, zaczęła się rynkowa kariera Mazdy MX-5, która trwa nieprzerwanie. W zamyśle Japończyków było stworzenie modelu będącego kwintesencją brytyjskiego roadstera, pozbawionego typowych wad. Istotnie, sztuka ta udała się wręcz idealnie, a każda z generacji urzeka lekkością prowadzenia i prostotą budowy. Wśród używanych najłatwiej o doskonale zachowane egzemplarze trzeciej i czwartej generacji.

  • Opinie Moto.pl: Nowy Ford Tourneo Connect to auto z Polski. Test na dystansie blisko 1000 km

    Opinie Moto.pl: Nowy Ford Tourneo Connect to auto z Polski. Test na dystansie blisko 1000 km

    Ford Tourneo Connect nie jest nowością w klasie kombivanów i aut użytkowych. Jest z nami od 20 lat i w tym czasie każde wcielenie toczyło bój z Volkswagenem Caddy, Fiatem Doblo oraz Peugeotem Partnerem. Teraz na rynku debiutuje trzecia generacja będąca silnie powiązana technologicznie z krewniakiem produkowanym w Poznaniu. Tam też ulokowano produkcję. Nowością Forda przejechałem przez pół Polski.

  • Jeep Grand Cherokee IV vs Lexus RX III. Używane SUV-y, o których warto pomyśleć

    Jeep Grand Cherokee IV vs Lexus RX III. Używane SUV-y, o których warto pomyśleć

    Wielką siłą rynku wtórnego jest jego różnorodność i swoboda wyboru. Jedyne ograniczenie stanowi dostępny budżet i określone wymagania, jakie powinien spełniać samochód. Jeśli szukamy komfortowego SUV-a z drugiej ręki, wcale nie zawężajmy grona modeli do topowych marek. Poza popularnymi modelami niemieckich BMW, Mercedesa, Porsche czy Audi, znajdziemy także Jeepa Grand Cherokke IV i Lexusa RX trzeciej generacji. Każdy z nich ma zgoła odmienny charakter.

  • Nissan Tiida vs Mitsubishi Lancer. Niedoceniane kompakty w dobrej cenie

    Nissan Tiida vs Mitsubishi Lancer. Niedoceniane kompakty w dobrej cenie

    Szukając auta segmentu C, zdecydowana większość z nas skupia swoją uwagę na produktach niemieckich, włoskich, francuskich i japońskich producentów. Rynek wtórny ma do zaoferowania jednak znacznie więcej ciekawych propozycji, często niedocenionych w czasach swojej świetności. Wśród nich wymienić możemy Nissana Tiidę i Mitsubishi Lancera. Każdy z nich pozbawiony jest polotu i finezji, ale w zamian serwuje poprawność w każdym calu i wytrzymałą mechanikę bazującą na prostych rozwiązaniach.

  • Opinie Moto.pl: Mercedes EQA 250 vs. Volvo XC40 P8 - porównanie. Dwa bieguny

    Opinie Moto.pl: Mercedes EQA 250 vs. Volvo XC40 P8 - porównanie. Dwa bieguny

    Mają niemal identyczne rozmiary i zadebiutowały w podobnym czasie. Są z nami na rynku od końca zeszłego roku. Dysponują jednak zgoła odmiennymi charakterami, układami przeniesienia napędu i możliwościami przewozowymi. Teraz są nowościami, ale za kilka lat ich widok na ulicach będzie równie powszedni, co Volkswagen Passat B6.

  • Azjatyckie SUV-y w ryzykownych wersjach za 50-70 tysięcy złotych. Lepiej uważać

    Azjatyckie SUV-y w ryzykownych wersjach za 50-70 tysięcy złotych. Lepiej uważać

    SUV-y z Japonii i Korei cieszą się uznaniem i często słyną z niezawodności. W wielu przypadkach, możemy także cieszyć się z niskiej utraty wartości, co pozwoli zminimalizować stratę po kilku latach użytkowania. Niemniej, azjatyckim producentom również przydarzają się wpadki. Kupno takiej odmiany może oznaczać spore wydatki w trakcie użytkowania. Jakie to wersje?

  • 200 benzynowych koni mechanicznych za 30 tysięcy zł. Wybór jest nieoczywisty

    200 benzynowych koni mechanicznych za 30 tysięcy zł. Wybór jest nieoczywisty

    Za 30 tysięcy złotych mamy już pokaźny wybór marek i modeli z rozmaitych segmentów. Dla wielu kierowców istotnym kryterium wyboru jest moc silnika. Przynajmniej 200 KM gwarantuje więcej niż wystarczającą dynamikę. Wszystko jednak zależy od segmentu i masy samochodu. Budżet pozwoli na auta kompaktowe, klasy średniej czy SUV-y.

  • Opinie Moto.pl: Citroen C5 FL. Jeden z najbardziej komfortowych SUV-ów zajrzał do kosmetyczki

    Opinie Moto.pl: Citroen C5 FL. Jeden z najbardziej komfortowych SUV-ów zajrzał do kosmetyczki

    C5 jest jedynym w swoim rodzaju SUV-em. Podczas, gdy konkurencja w znacznej mierze stawia na właściwości jezdne i nutę sportu, Francuzi chcą rozpieszczać swoich klientów komfortem. Taki właśnie był ich kompaktowy przedstawiciel, gdy debiutował przed pięcioma laty. Teraz nadszedł czas na lifting, bowiem segment jest niezwykle mocny. Czy modernizacja wyszła Citroenowi na dobre?

  • Rodzinne auto na czas kryzysu. Przestronne, ekonomiczne i za 20 tysięcy zł

    Rodzinne auto na czas kryzysu. Przestronne, ekonomiczne i za 20 tysięcy zł

    Za 20 tysięcy złotych bez większego trudu znajdziemy taką propozycję, która spełni oczekiwania użytkowe czteroosobowej rodziny. Wśród nich są zarówno kombi segmentu C i D, mieszczuchy oraz kompaktowe vany. Wszystkie napędzane ascetycznymi silnikami diesla będącymi równocześnie niezbyt kłopotliwymi w serwisie.

  • Seat Ibiza III i IV generacji. Stylowe mieszczuchy z nutą sport. Na co uważać?

    Seat Ibiza III i IV generacji. Stylowe mieszczuchy z nutą sport. Na co uważać?

    Biorąc pod uwagę szalejące ceny paliw, warto brać pod uwagę raczej niewielkie, oszczędne samochody, chociażby segmentu B. Wśród używanych, niezmiennie warte uwagi pozostają konstrukcje opracowane przez koncern VAG, bazujące na różnych generacjach Volkswagena Polo. Należy do nich Seat Ibiza trzeciej i czwartej generacji, serwujące znacznie ciekawszy od swojego niemieckiego bliźniaka design. Czy to modele godne zainteresowania?

  • Opinie Moto.pl: Ford E-Transit. Ford przeprowadza ofensywę pośród dostawczaków

    Opinie Moto.pl: Ford E-Transit. Ford przeprowadza ofensywę pośród dostawczaków

    Elektryczna ofensywa Forda trwa w najlepsze. Mustang Mach-E został ciepło przyjęty nie tylko w Stanach Zjednoczonych, lecz również w Europie. W katalogu jednego z najstarszych producentów na świecie nie brakuje też hybryd plug-in oraz jednostek spalinowych z lekkim wsparciem prądu. Brakowało tylko elektryfikacji w segmencie skierowanym do przedsiębiorców. To się właśnie zmieniło. W polskich salonach debiutuje e-Transit.

  • Te 6 i 8-cylindrowe diesle to pułapki. Skutecznie wydrenują portfel

    Te 6 i 8-cylindrowe diesle to pułapki. Skutecznie wydrenują portfel

    Kierowcy mierzący się z zamiarem zakupu sześcio lub ośmiocylindrowego diesla, zdają sobie sprawę z istotnie wyższych kosztów bieżącej obsługi, wynikającej chociażby z relatywnie małej popularności, drogich części zamiennych i samej obsługi. Wśród ropniaków o dużej pojemności znajdziemy jednak szereg konstrukcji, które są istną finansową pułapką dla właściciela. Wysokie rachunki często wynikają jedynie z bieżących czynności serwisowych, a nie ponadprzeciętnej awaryjności.