Następca TL 1000 S, pierwszego sportowego V2 spod znaku Suzuki, debiutował jesienią 2002 r. Wówczas było o nim naprawdę głośno. Liczono, że firma chce zatrzeć nie najlepsze wrażenie po poprzedniku, przygotowując lepszy motocykl. Spodziewano się też istotnego obniżenia ceny, bo był to warunek nawiązania równorzędnej walki rynkowej z włoskimi przedstawicielami klasy wyższej, dysponującymi silnikami V2 (Ducati Monster 1000, Cagiva Raptor 1000) oraz japońską koalicją uniwersalnych czterocylindrowców (Yamaha FZS 1000 Fazer, Honda Hornet 900). Pod względem kosztu zakupu TL 1000 też nie wypadał najlepiej. Roboty było zatem sporo.
Cały artykuł możecie przeczytać tutaj .
ZOBACZ TAKŻE:
II Ogólnopolska Wystawia Motocykli i Skuterów - ZOBACZ TUTAJ
