W badaniu przeprowadzonym przez norweskich dziennikarzy, Tesla Model S była jedynym modelem, któremu udało się przekroczyć granicę 450 i 500 kilometrów. Co ciekawe, samochód miał baterię naładowaną do 98 proc., ponieważ nie udało się uzupełnić energii do końca z powodu "problemów technicznych".
Więcej ciekawych newsów motoryzacyjnych znajdziesz na stronie głównej Gazeta.pl
Eksperyment przeprowadzono w zimowych, norweskich warunkach. Temperatury wahały się od -5 do -10 stopni Celsjusza, ale niektóre modele dojechały jeszcze dalej w kierunku północnym, gdzie temperatura wynosiła -19 stopni.
Norwegia jest idealnym miejscem do testowania maksymalnych zasięgów, ponieważ wszyscy kierowcy wokół poruszają się zgodnie z przepisami, a przekraczanie prędkości jest surowo karane. Dlatego przekładając wyniki na polskie warunki, trzeba wyłączyć drogi szybkiego ruchu.
Ranking modeli z największym rzeczywistym zasięgiem w zimowych warunkach:
- Tesla Model S LR – 530 km,
- Tesla Model X Plaid – 444 km,
- BMW i4 eDrive40 – 434 km,
- Nio ET7 – 434 km,
- BMW i7 xDrive60 – 424 km,
- Mercedes EQE 300 – 409 km,
- BYD Han – 406 km,
- Nissan Ariya FWD – 400 km,
- Voyah Free – 391 km,
- Hongqi E-HS9 120 kWh Prototype – 389 km,
- MG ZS LR - 352 km,
- Kia EV6 GT - 349 km,
- Hyundai Ioniq 5 4WD - 345 km,
- Kia Niro EV - 343 km,
- Skoda Enyaq Coupe RS - 338 km,
- MG 4 - 338 km,
- Tesla Model Y 2WD - 337 km,
- BMW iX1 - 337 km,
- Mercedes EQB 250 - 334 km,
- Toyota BZ4X 2WD - 323 km,
- JAC e-JS4 - 323 km,
- Renault Megane E-Tech - 318 km,
- Maxus Euniq 6 - 317 km,
- MG 5 - 313 km,
- BYD Atto 3 - 311 km,
- Volkswagen ID. Buzz - 310 km,
- MG Marvel R - 308 km,
- Hongqi E-HS9 - 303 km.
Średnie zużycie energii w Tesli Model S wyniosło zaledwie 17,1 kWh/100 km. To bardzo dobry wynik jak na trudne, zimowe warunki. Jednak w teście pojawiło się kilka modeli, które zanotowały zauważalnie niższe zużycie energii:
- Kia Niro EV - 15,1 kWh/100 km,
- Tesla Model Y RWD - 15,6 kWh/100 km,
- JAV e-JS4 - 11,8 kWh/100 km,
- BYD Atto 3 - 16,4 kWh/100 km.
Toyota bZ4X zaliczyła największy spadek zasięgu w stosunku do danych pomiarowych WLTP - 35,79 proc. Wśród modeli, które odnotowały największą rozbieżność można zaliczyć również:
- Hongqi E-HS9 - 34,84 proc.,
- Skoda Enyaq Coupe RS - 33,73 proc.,
- Mercedes EQE 300 - 33,39 proc.,
- BMW i7 xDrive60 - 28,74 proc.,
- Volkswagena ID.5 Pro - 28,14 proc.
Najmniejsze przekłamania w zasięgu podczas jazdy zimą występowały w modelach:
- Kia EV6 GT - 17,69 proc.,
- MG 5 - 17,63 proc.,
- MG Marvel R - 16,76 proc.,
- Tesla Model S - 16,40 proc.,
- Maxus Euniq6 - 10,45 proc.
