Siedem ofert wpłynęło w przetargu na zaprojektowanie i budowę drogi ekspresowej S10. Mowa o 12-kilometrowym odcinku od węzła Toruń Zachód do węzła Toruń Południe. Po wyłonieniu najkorzystniejszej z nich, przyszły wykonawca zaprojektuje i zbuduje połączenie trzech ważnych dróg w tym rejonie - połączy autostradę A1 (zarówno od strony Łodzi jak i Gdańska) z trasą do Bydgoszczy.
W trakcie budowy powstaną dwa zupełnie nowe węzły. Pierwszy to Toruń Podgórz w miejscu obecnego wiaduktu będącego przedłużeniem ul. Drzymały, która prowadzi na poligon wojskowy. Drugi to węzeł Toruń Czerniewice, który ułatwi kierowcom wjazd na S10 oraz autostradę A1 z drogi krajowej nr 91 (ul. Łódzka). Droga będzie przebiegać głównie po śladzie rezerwy pozostawionej w trakcie budowy jednojezdniowej drogi ekspresowej S10 (południowa obwodnica Torunia), powstałej w 2006 roku.
Siedmiu oferentów
Najniższą ofertę, opiewającą na kwotę nieco ponad 300,6 mln zł złożyło konsorcjum firm NDI (lider), NDI Sopot (partner) i SP Sine Midas Stroy (partner). Z kolei najdroższą ofertę w kwocie 377,5 mln zł złożyło konsorcjum Kobylarnia (lider) i Mirbud (partner). Budżet GDDKiA na realizację tej inwestycji to blisko 407 mln zł, więc wszystkie oferty mieszczą się w kosztorysie.
Pełna lista ofert:
- konsorcjum NDI (lider), NDI Sopot (partner), SP Sine Midas Stroy (partner) - 300 633 994,70 zł
- konsorcjum Rubau Polska (lider), Poltores (partner) - 339 949 475,71 zł
- Polauqua - 340 938 872,45 zł
- Budimex - 357 509 982,06 zł
- Przedsiębiorstwo Usług Technicznych Intercor - 369 000 000,00 zł
- Strabag - 373 266 385,76 zł
- Konsorcjum Kobylarnia (lider), Mirbud (partner) - 377 548 964,94 zł
Przedstawione oferty zostaną poddane analizie w celu wyboru najkorzystniejszej z nich. Oceniane będą według kryteriów takich jak:
- cena (60 proc.),
- okres gwarancji jakości (30 proc.),
- termin realizacji kontraktu (10 proc.).
S10 Bydgoszcz - Toruń
Droga ekspresowa S10 to jedno z głównych połączeń drogowych Polski i jest elementem transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T. W docelowym kształcie S10 połączy Szczecin, Piłę, Bydgoszcz, Toruń i Płońsk, kończąc się na Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej. Tym samym w przyszłości będzie najszybszą drogą dojazdu ze Szczecina do Warszawy. Odcinek S10 Bydgoszcz - Toruń zlokalizowany jest w sercu województwa kujawsko-pomorskiego i połączy dwa największe jego miasta.
Inwestycja rządowa w miejsce PPP
Początkowo trasa pomiędzy Bydgoszczą i Toruniem miała powstać w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. Jednak w czerwcu 2020 r. Rada Ministrów zwiększyła limit wydatków przewidzianych na realizację Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023 (z perspektywą do 2025 r.). Rząd przeznaczy więc dodatkowo ponad 21 mld zł na realizację Programu, a środki te trafią między innymi na budowę dróg ekspresowych S6 od Koszalina do obwodnicy Trójmiasta oraz właśnie S10 Toruń - Bydgoszcz, które planowo zrealizować w formule PPP.
W trosce o środowisko
GDDKiA została zobowiązana do wykonania dodatkowych trzech górnych przejść dla zwierząt dużych, a także kilku przepustów dla małych zwierząt. Jedno z górnych przejść przebiegać będzie nie tylko nad S10, ale też nad znajdującą się obok linią kolejową. Decyzja GDOŚ zwiększyła również liczbę budek lęgowych dla ptaków i skrzynek rozrodczych dla nietoperzy. Zobowiązuje również do wykonania dodatkowego siedliska zastępczego dla płazów i nakłada obowiązek wykonania mikrosiedlisk dla gadów. Przed rozpoczęciem prac budowlanych konieczne będzie przeprowadzenie ponownej inwentaryzacji przyrodniczej, w tym m.in. całorocznej inwentaryzacji ssaków kopytnych i wilków, ptaków oraz inwentaryzacji wiosennych tras migracji płazów. Szacunkowy dodatkowy koszt robót budowlanych wynikających z decyzji GDOŚ wynosi ponad 220 mln zł.
