ProCeed GT jest najmniej typowy ze wszystkich wersji nowej Kii Ceed
To doprawdy szalony pomysł, a jednak Kia wprowadziła go w życie. Koreańska firma ma w swojej ofercie też nowoczesny crossover - Kia XCeed - to on ma znacznie większą szansę stać się hitem sprzedaży, ale może ktoś skusi się na wyjątkowego ProCeeda GT.
Szczególnie, że niczego mu nie brakuje. Jest samochodem udanym niemal pod każdym względem. Kompaktowe nadwozia o sylwetce kombi nie cieszą się popularnością, bo zazwyczaj nie wyglądają atrakcyjnie. Takie auta są zbyt wąskie i długie, żeby mieć udane proporcje. Jednak projektantom Kii udało się uniknąć sylwetki "wagonika" - dzięki obniżeniu linii dachu i mocno skośnej tylnej części nadwozia ProCeed prezentuje się naprawdę ładnie.
Kia ProCeed GT jest prawie jak Panamera Sport Turismo
Jej linia przywodzi na myśl inne sportowe prawie kombi: Mercedesa CLA Shooting Brake, a nawet Porsche Panamera Sport Turismo. Może to ostatnie skojarzenie jest dalekie, ale w kształtach obu samochodów można znaleźć podobieństwa. Takie porównanie na pewno nie przynosi ujmy poczciwej Kii. Jedyny element nadwozia, który budzi zdziwienie to dach w kolorze czarnym - wygląda jak by było w nim okno, a nie ma.
Kia ProCeed GT fot. Łukasz Kifer
Do koreańskiego auta wsiada się w miarę wygodnie pomimo niżej poprowadzonej linii dachu, chociaż da się ją odczuć. Wnętrze jest zaprojektowane w stylu japońskich samochodów: bez wielkiej fantazji, ale funkcjonalnie. Wszystko co trzeba znajduje się pod ręką i działa precyzyjnie. Tworzywa użyte do wykonania kabiny nie robią bardzo atrakcyjnego pierwszego wrażenia, ale są wysokiej jakości, chociaż do liderów w tym segmencie trochę im brakuje.
Wnętrze Kii ProCeed GT wygląda rasowo
Dzięki sportowym akcentom i dodatkom zwłaszcza w wersji GT kabina ProCeeda prezentuje się atrakcyjnie. Sportowe fotele są bardzo wygodne, kierownica ma wąski wieniec, ale mimo to leży w rękach bardzo dobrze. Przeszkadza tylko środkowy ekran o niecodziennych panoramicznych proporcjach. Jest bardzo szeroki i niezbyt wysoki.
Taki projekt sprawdza się dopóki korzystamy z fabrycznych multimediów. Po połączeniu ze smartfonem i korzystaniu z Android Auto albo Apple CarPlay jego część pozostaje niewykorzystana. Trzeba było zostać przy popularnym standardzie.
Również przestronność tylnej kanapy nie jest najmocniejszą stroną koreańskiego auta, zwłaszcza jeśli chodzi o ilość miejsca na głowę. Za to do dyspozycji mamy naprawdę duży bagażnik o pojemności prawie 600 l. Bez problemu można spakować do niego wakacyjne walizki albo zakupy, które pozwolą nam przez miesiąc nie opuszczać domu.
Kia ProCeed GT - prawie kombi, prawie GTI
Kia ProCeed GT zatrzymała się w połowie drogi do kombi. Nie jest też prawdziwym GTI, ale to niekoniecznie wada. Takie auta bywają bezkompromisowe i męczące na dłuższą metę. ProCeedem GT bez problemu można wybrać się w dłuższą podróż. Przeszkadzać będzie tylko zbyt głośny układ wydechowy, który daje się we znaki zwłaszcza w trybie sport.
Kia ProCeed GT fot. Łukasz Kifer
Osiągi zbliżające ProCeeda GT do klasy zwanej "hot hatch" zapewnia turbodoładowany silnik benzynowy o poj. 1,6 l. Rozwija moc maksymalną 205 KM, która pozwala rozpędzić eleganckie kombi do 225 km/h i osiągnąć 100 km/h w 7,5 s. Swobodne korzystanie z takich możliwości zostanie okupione zużyciem paliwa, które w mieście może przekroczyć 12 l/100 km.
Silnik ma dwie natury, ta bardziej groźna budzi się przy wysokich obrotach. Wtedy samochód przyspiesza naprawdę skutecznie. Zmienia się również dźwięk jednostki napędowej. Kiedy mocno wciskamy pedał gazu, coraz głośniej słychać świst powietrza wciąganego do turbosprężarki.
Tłumik ProCeeda GT jest trochę zbyt głośny
Wspomniany sportowy układ wydechowy przy niskich obrotach rezonuje trochę za bardzo i obiecuje więcej wrażeń, niż silnik może faktycznie dostarczyć. Ponad 200 KM zapewnia dobrą dynamikę, ale nieporównywalną z liderami segmentu GTI, którzy mogą się pochwalić maksymalnymi mocami przekraczającymi 300 KM.
Również właściwości jezdne samochodu dają sporo przyjemności, ale są kompromisem pomiędzy komfortem i prowadzeniem na zakrętach. Kia ProCeed GT umożliwia ich zwinne pokonywanie, zacieśnia tor jazdy po odjęciu gazu, jest przewidywalnie podsterowna przy jego dodawaniu, ale wszystko robi bez agresywności, za którą cenimy "hot hatche". Kompromis jest niemal idealny, ale okupiony utratą części emocji. Poza czasem daje o sobie znać wyższa masa nadwozia w wersji kombi.
Dwusprzęgłowa skrzynia biegów nie jest najmocniejszą stroną ProCeeda
Testowany egzemplarz Kii ProCeed GT był wyposażony w 7-biegową zautomatyzowaną skrzynię biegów - to największa wada samochodu. W teorii takie rozwiązanie jest bardzo dobre, ale w tym modelu nie sprawdza się najlepiej.
Kia ProCeed GT fot. Łukasz Kifer
Przełożenia są zmieniane sprawnie, ale zarówno w trybie manualnym jak automatycznym musimy czekać zbyt długo, aż przekładnia to zrobi. Za każdym razem czułem, że skrzynia niechętnie zabiera się do tej operacji. W dodatku podczas ruszania trudno oprzeć się wrażeniu, że samochód zbyt długo jedzie na półsprzęgle. Finalne argumenty przeciwko takiemu zakupowi to wyższa o 6 tys. zł cena i niższa prędkość maksymalna od odmiany z tradycyjną skrzynią biegów.
Na tle rywali ProCeed GT nie jest drogim samochodem
Cennik Kii ProCeed GT prezentuje się przyzwoicie, szczególnie kiedy go porównamy z modelami klasy GTI konkurencji. Odmiana z manualną przekładnią kosztuje 112 500 zł. Problemem tej wersji jest wąska specjalizacja. Tym bardziej, że Kia ma całą gamę modeli atrakcyjniejszych dla większości osób.
Jeśli ktoś szuka ładnego kombi, pewnie wybierze klasyczną Kię Ceed, która też wygląda atrakcyjnie i jest bardziej praktyczna. Zwolennicy maksymalnych emocji raczej kupią Ceeda GT z nadwoziem hatchback. Fani najmodniejszych rozwiązań skierują swój wzrok w stronę XCeeda.
Dla ProCeeda GT zostaje bardzo mało miejsca na rynku. Na pewno znajdą się klienci, którzy wybiorą i ten model, bo szukają bardzo specyficznego połączenia cech. Nie będą rozczarowani pod warunkiem, że zrezygnują z dopłaty do dwusprzęgłowej przekładni DCT.
